“二十一条要求”中有关铁路的要求和结局
【事件内容】： 编者按：1911年前后，日本帝国主义加紧企图称霸中国的活动，即力谋增强“已占有优势地位的趋势”(《日本外交年表及主要文书》，日文，上册，页357)。1914年世界大战的爆发，日本视若扩大侵略中国的“天佑良机”(见北罔伸一《日本陆军和大陆政策》，页164)，除了立即出兵山东，“从东洋肃清德国根据地”(见渡边几治郎《日本近世外交史》，页456)占领青岛和胶州铁路外，又制订全面侵略方案：“中国将南满及内蒙的统治权委任给日本”；“日本占有德国所占有的铁路、矿山等全部权益”；“将福建省沿岸要港，作为日本的海军基地；并将福建全省铁路敷设权、矿山采掘权让予日本”；“中国委任日本进行海军建设及教练”；以及“委任日本进行财政整顿及税制改革”，“中国与外国借款、租借割让领土、与外国宣战讲和，均得经日本同意”等等(见《日本外交文书》，日文，大正三年第2册，第604号文书)。日本政府以支持、促成袁世凯的帝制自为为诱饵，把谋求实现的权益汇成“二十一条”亡华要求，迫使袁世凯政府同意。关于“二十一条要求”涉及面很广，史料繁多，论著也不少，这里只选录直接涉及铁路的史料。 |