南昆铁路

起自广西壮族自治区首府南宁，终止云南省昆明，全长899km。途经广西(369km)、贵州(222km)、云南(308km)3省，是Ⅰ级电气化铁路。1990年12月动工，1998年12月正式运营，线路和电气化同时建成。线路工程巨大，路基土石方达1亿m³，桥梁463座，隧道263座，全线桥隧总长267km，占全线总长的31%，车站95个，线路两端高差2010m。它是中国西南与华南沿海地区的通道，是大西南通向出海口岸的重要铁路干线。

南昆铁路Nanning Kunming Railway

云贵高原与出海口直接联系的重要干线。东起南宁市，经邕县、隆安、平果、田东、田阳、田林至百色市进入贵州，经册亨、安龙县、兴义市的威舍，然后向西北至盘县境内的红果站，与盘西铁路相接（直通贵昆线），向西经云南的罗平、师宗、陆良、宜良至昆明市。全长898km(其中含威舍至红果段69km)。为Ⅰ级干线电气化铁路。年输送能力近期1000万吨，远期2000万吨，预留3000万吨。这是一条在险峻的横断山区修建的长大干线，大的起伏有8次。全线修建桥梁447座，总延长80.4km；隧道258座，总延长194.6km。其中清水河大桥，桥高183m（轨面至谷底高度），墩高100m，预应力钢筋混凝土梁主跨度128m，以及八渡南盘江大桥的V形支撑，高23m，坐落在70m高的桥墩上，都是全国桥梁之最；板其2号桥的预应力钢筋混凝土弯梁，最大跨度达72m，是全国首创。长9392m的米花岭隧道是目前中国最长的单线铁路隧道。本线于1990年12月和1991年12月从东、西两端分别动工兴建，至1997年3月全线铺通轨道，1997年底交付运营。此路的建成，对加速开发西部，连接滇、黔、桂三省区，使内陆的丰富资源有便捷的出海口岸，起到重要的作用。

南昆铁路

国家“八五”重点项目。东起广西南宁，西接威舍站，再经中谊村、王家营至云南昆明，全长844公里，全部为新建线路，属国家路网1级干线，远期输送能力达2000万吨。在路网上，南昆铁路东与湘桂、黎湛、南防等铁路以及即将全线接轨的三茂铁路相接，西与成昆铁路相接，是沟通西南与华南沿海的一条新的主要通路。南昆铁路的修建主要将云南、贵州地区的煤、磷外运，同时分流贵昆、黔桂铁路的运量，为云南、贵州和四川提供通向湛江港、广州港、防城港新的出海运输通道，并能充分发挥已建成的防城港和南防铁路的作用，促进沿线工农业生产的发展。南昆铁路将分段建设，1990年12月25日南昆铁路南宁至平果段率先破土动工，该段路长120公里，计划在1993年建成，以适应广西平果铝厂投产及整个广西经济发展的需要。

南昆铁路

起自广西壮族自治区首府南宁市至云南省会昆明市，是国家重点在建工程，全长874公里。线路循右江西行，经百色、贵州省兴义市。沿线多山，资源丰富。多为少数民族聚居区。线路虽仅昆明—角属长江流域，但却是直贯大西南腹地，连通出海口距离近的交通干线。预计1996年建成。

南昆铁路

连接我国西南地区与沿海地区的铁路干线，东起广西南宁，西至云南昆明，北接贵州红果，全长874公里。工程于1990年12月起分段开工，1997年底建成通车。线路从北部湾海滨爬上云贵高原，相对高差达2010米，沿线地质复杂，不良地质区段广泛分布，工程艰巨。工程概况为：路基土石方8600万立方米；路基加固防护墙工程土石方500万立方米；正线铺轨863公里；桥梁476座，总延长79.8公里；隧道258座，总延长194.6公里。南昆铁路的建成，对促进西南地区的经济发展，增进民族团结具有重大意义。