以副补运

航运企业以多种经营弥补运输主业收入不足的生产经营性措施。木船机动化后，劳动力富余，加上公路、铁路发展，货运大量分流，如成渝铁路建成，平行的沱江缺货； 宝成铁路、襄渝铁路通车，渠江、涪江货源锐减，企业处境困难。以副补运弥补了运输收入不足，对巩固和发展航运起到了稳定作用。利用江河产砂石和沙金，全省航运企业办起灰砂砖厂33个，采石、采砂、采金船38艘，年产砂砖6亿匹，砂金400两。与高等院校、科研单位挂钩，利用其科研成果进行航校结合开发新产品。内江市航运公司与四川联合大学联合研制SD助焊剂，产品畅销27个省、市； 渠县航运公司与重庆大学钒钛研究所挂钩，生产出盾化石灰，代替价格昂贵的硅合金粉，填补冶金行业一项空白； 航运工人600元起家办起的自贡市庆华密封件工业公司生产机械、电子、汽车、摩托、化工橡胶密封件制品，产品畅销国内外，广受好评，年产值1600多万元。全省航运部门在搞好水路运输生产的同时，因江因河制宜，先后办起建材、建筑、化工、轻工、纺织、机电、橡胶、密封、皮革、食品、饮料、白酒、饮食、住宿、汽车运输及维修等25大类、270多个项目。1995年，有32000名职工上岸转产，产值4亿多元，与运输收入持平，成为水运行业又一重要经济支柱。