京津塘高速公路dingjintang gaosu gonglu

我国兴建的第一条跨省、市高速公路。自北京朝阳区十八里店经天津至塘沽区河北路，全长142.19公里，其中北京段34.5公里，河北段6.84公里，天津段100.85公里。1972年测设，1985年动工，1990年8月北京—杨村段竣工通车，全部工程于1992年完成。全线实现“全封闭”、“全立交”，即在公路最外缘架设合金铝金属网栅，高2米，可防止人畜家禽横越公路。防护栅和隔离带是为防止上下行汽车越道行驶而设。防护栅每隔3米竖一立柱，各立柱间安装两块瓦棱形合金钢板，即使汽车撞击也会被弹回，以保证对面行车安全。隔离带地面一半装铺水泥方砖，一半种植草皮，可以保护驾使员的视力。在隔离带上每隔2公里设有一段活动隔离栅，可以根据需要提上来让汽车调头行驶。公路上还设有不同规格的涵洞，汽车、拖拉机、畜力车以及自行车、行人均可自由通过。全线著名的桥梁和立交桥有：凉水河大桥、马驹桥、南营、凤河、龙凤新河、杨村、津蓟铁路跨线桥、永定新河、宜兴埠、新开河、跃进路、军粮城等。京津塘公路的修筑，对促进华北地区经济的发展，对沟通东北、西北、东南地区的交通往来，对提高北京、天津市的城市功能，促进京津唐经济区的发展，具有重要意义。

京津塘高速公路

是中国大陆第一条跨省、市的高速公路。主线起于北京市朝阳区十八里店，经河北省廊坊市之南营村，入天津市武清县，经大王古、郑楼、北辰区宜兴埠、东丽区徐庄子，至塘沽区河北路止，全长142.19公里。其中：北京市段长34.5公里，河北省段长6.84公里，天津市段长100.85公里。该路设计汽车时速为120公里。路基宽26米，其中：行车道15米（上下行各设两条车道），中间带4.5米，两侧硬路肩和土路肩各宽2.5米和0.75米。路面面层采用沥青混凝土。桥涵设计荷载为汽超—20、挂—120，桥梁为上下行分离式双桥，桥面净宽各11米。全线与铁路、等级公路相交处，均建立交桥，路肩边部和路基两侧设护栏和隔离带，形成全封闭、全立交，避免横向交通干扰。为与北京城市道路及天津港连接，主线两端各有一段连接线。工程资金由世界银行贷款，以国际招标形式组织施工。于1987年12月开工，至1990年9月12日主体工程完成自十八里店至郑楼段71.7公里，其中天津市段30.4公里。1993年9月25日全线通车。

京津塘高速公路

北京至天津塘沽之间的高速公路。京津塘高速公路是“七五”计划与“八五”计划期间国家重点交通建设项目，也是我国第一条经国务院批准，部分利用世界银行贷款建设的跨省、市高速公路。工程总投资22.53亿元人民币，1987年12月23日开工，1993年9月25日全线建成通车。该路始于北京市朝阳区十八里店，途经北京市大兴县（现为大兴区）、通县（现为通州区），河北省廊坊市，天津市武清县（现为武清区）、北辰区、东丽区，止于塘沽区河北路，全长142.69公里。该路设计行车速度为每小时120公里，路基总宽26米，为双向四车道、全部控制出入的高速公路。京津塘高速公路的建成，不仅极大地缓解了京、津两个城市之间交通运输紧张的状况，缩短了两地之间汽车行驶时间，而且标志着我国公路的建设和管理水平达到了世界先进水平。