交通与战争

在社会发展征程中，交通与战争胜败有密切关系。从古至今，许多战争源于交通。公元前12世纪的特洛伊战争，公元前3～前2世纪的布匿战争，16世纪的英荷大海战，以及第一次世界大战，战争开始首先与争夺交通有关。因战争爆发后，交通直接影响战争进程，交战双方谁能控制交通，谁就处于有利地位。这类战例，古今中外，不胜枚举。创造奇迹的拿破仑，戎马辉煌在交通，一落千丈也在交通。第一次世界大战中，1916年2月21日发生的凡尔登战役，德军出动27万军队，争夺法北部凡尔登镇，试图开通巴黎道路。交战双方都重视利用和控制交通。德军调动40个连、2万人抢修铁路，开出列车213辆，向前线运送炮弹。法军调整部署，确保通向凡尔登惟一公路畅通，紧急征用汽车1200辆，昼夜运送物资，有力遏住德军攻击。战役历时7个月，双方伤亡70万人，最后德军败退。第二次世界大战中，1941年德军隆美尔北非登陆，直逼埃及。英国朝野震惊，埃及若失守，意味着苏伊士运河失守，日、德军队将会在印度会师。英首相丘吉尔下令，不惜任何代价守住埃及。后德军补给困难，被蒙哥马利将军重创，丧失地中海交通控制权。1944年6月6日，盟军诺曼底登陆，标志盟军控制了地中海和大西洋交通。1941年12月7日，日军偷袭珍珠港，席卷东南亚，掌握太平洋交通控制权。1942年6月，美军在中途岛等重创日军，日军丢失太平洋交通控制权，再加上中国人民抗日战争全面反攻，阻止日军陆上交通，苏联对日宣战，日本战败不可避免。中国抗日和解放战争中，毁坏交通、阻止敌军进攻；深入敌后，堵住交通，截断敌人退路，而取得胜利的战例，比比皆是。