中国的交通运输Zhongguo de jiaotong yunshu

交通运输业是一个特殊的物质生产部门。它主要包括铁路、公路、水路、航空和管道5种运输方式。各种运输方式采用不同的运输工具，具有不同的特点，适应不同的运输范围。我国交通运输业曾经历了一个长期发展的过程。早在公元前3世纪，我国航海事业就开始发展。商代已出现木板船，汉代已使用木帆船。明代航海家郑和曾率60多艘宝船，7次跨越“西洋”，前后历时28年，这在世界航海史上是空前的壮举。历史表明从9世纪至15世纪，我国的航海和造船事业处于世界领先地位。陆路交通也在战国时代就开辟了著名的联络陕西和四川的金牛道；秦汉两朝兴筑了全国性驰道；汉朝著名的“丝绸之路”，成为我国与中亚经济文化交流的最早的通道。近百年来由于受帝国主义列强的侵略及多年连续的战争破坏，中国的交通运输业才陷入停滞不前的状态。主要表现在各种道路通车数量少、质量差，且分布不均衡。我国从1876年兴修第一条铁路到1949年的73年中，仅修了2.2万公里铁路，平均每年建300公里，到1949年全国铁路通车里程只有1.1万公里。公路13万公里，能通车的只有七八万公里，全国有一半以上的县城不通汽车。河道通航里程7.3万公里，占河道总长度的18%。按能通行的铁路、公路、内河三种交通线路合计，每平方公里交通网密度仅1.6公里。交通线路质量很差，运输设备技术落后，各项建筑标准不一。据不完全统计，铁路轨距的标准，自1 000—1 524毫米不等.轻重钢轨有130余种，机车车辆有100多种，有32%的车站没有信号设备，72%的线路区段没有安装行车闭塞设备，50%以上枕木失效，严重影响了行车安全和时速。全国轮船老旧而小型居多。船龄在20年以上的轮船占50%以上，100—1 000吨位的船占60%以上。内河航道大部分是天然航道，峡段礁石林立，港口设备残旧。公路有一半以上没有路面。交通线路的分布主要集中在东北和东部沿海一带。94%以上的铁路分布在京广线以东；水运也集中在东部沿海，长江中下游六省和两广的内河通航里程占全国70%以上。上海一个港的吞吐能力超过全国港口总吞吐量的一半。公路更是集中于中部和东部，当时50%以上的汽车集中于上海市。中华人民共和国成立后，我国交通运输业得到迅速的发展。表现在运输线路的数量成倍，甚至数十倍地增长，客货运量数十倍地增长，技术装备、线路质量明显提高，线路布局日趋平衡。西北、西南两区铁路占全国的比重由1949年的5%提高到1985年的25%；公路由1950年的24%提高到1985年的32%。内河航道进行了有效的整治。民航运输开辟了京、津、沪到西北、西南各大城市之间的航线。现在我国交通运输网的总特点是：以铁路线路为主干，水运、公路、航空、管道等各种运输方式相结合的全国综合运输网络已基本形成；大宗货物的运量在货运量中占有较大的比重；货物总的流向是由北向南、由东向西；长江水运量是下水大于上水；货流地区分布主要集中在华北、东北、华东，三区合计占全国铁路货运量的70%以上，水运、公路、管道比重更大。

各种运输线路增长表　(单位；万公里)

运输方式	1949年	1986年	增长倍数
铁路通车里程 公路通车里程 内河通航里程 民航航线里程	2.18 8.07 7.36 1.14*	5.25 96.28 10.94 32.43	1.4 10.9 0.5 27.4
管 道	—	1.30
路网总长	18.75	146.2	6.8

*1950年数字

客货运量增长表

项 目	单 位	1949年	1986年	增长倍数
客运量总计	万人	13 695	575 854	41.0
旅客周转量 总 计	亿人公里	155	4 590	28.6
货运量总计	万吨	16 097	281 478	16.5
货运周转量 总 计	亿吨公里	255	19 777*	76.6

*包括社会车辆及私营运输完成数量