青藏铁路环境影响评价

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青藏铁路环境影响评价是中国铁路史上最特殊、要求最高、工作内容最复杂的一次环境影响评价。

青藏线格尔木至拉萨段环境影响评价工作体现了预防为主、保护优先，开发与保护并重及环评指导设计、施工、环境管理的原则。在进行环境影响评价过程中，对穿过可可西里、楚玛尔河、索加等自然保护区的线路区段进行了多方案比选，尽量减少对自然保护区的干扰。在桥隧的设计中充分考虑了野生动物穿越铁路的需要，共设了33处野生动物通道。

为保证藏羚羊等野生动物顺利通过青藏铁路，环保总局加强与青藏铁路领导小组办公室、国家林业局、铁道部等部门的联系，加强藏羚羊通过青藏铁路可可西里野生动物通道的跟踪管理，及时研究完善和改进的措施。

为保护湿地，要求选线、取弃土(渣)场的选择尽量避开湿地，必须通过湖泊、湿地时，首选以桥代路方案；工程设计中充分考虑线路对地表径流的切割影响，采用桥涵措施保证地表径流对湿地水资源的补充。

中国陕西省动物研究所提供的考察资料显示：在人迹罕至的“世界屋脊”上，仅青藏铁路可可西里野生动物通道，2004年6～8月分穿越的国家Ⅰ级保护动物藏羚羊为2911只，2005年同期为3450只，2006年同期穿越通道的野生动物数量更多。

青藏铁路(格尔木到拉萨段)。拉萨东嘎村，一名藏族妇女在工地外观看铁路铺轨。