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又称“出行者最优原则”。
交通量平衡分配的理论假设之一，它认定网络上的交通量以如下方式分配，即所有被选用路线的出行时间均小于未被选用的路线；换言之，出行者在网络中找不到出行时间比他选用的路线更少的其他线路。由Wardrop于1952年首次提出而定名。据此建立的平衡分配模型和相应算法直到20世纪70年代才开始开发并陆续投入应用。
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