外交部发交通部咨

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【事件内容】：

准4月27日咨称，……等因前来。当经本部函达英使去后，兹准复称，宝林公司合同一事，4月29日接准来函，请为转询等因。兹查有英人端纳暂行担任该公司代表事宜，寓居华俄银行后身等语。相应咨复贵部查照可也。

(《中日关系史料——路矿交涉》，页379～380)

民国三年2月，英使朱尔典向交通部正式声明，谓英政府因扬子江一带英国商务极大，故关于该处建筑铁路事宜特别注意，极愿中国政府在该处建筑铁路，皆由英国人承办。若贵政府有准他国搀入其间，则英政府必不承认。又诘问交通部谓，陇海铁路如延长至南通州或海门厅，是侵入扬子江范围，英不能任其修筑。

同年，日本拟要求南昌至萍乡、南昌至杭州及九江至武昌铁路。英国即促我国与订立宁湘铁路借款合同，3月31日签字。按照合同，收回安徽省铁路公司，在芜湖左近之工程及财产，建造南京至南昌经宁国府、徽州府与芜湖及广德州连接，并由南昌至株萍铁路相接之点，使株萍铁路合而为一。并约定如办徽州经于潜至杭州，及由南昌、萍乡间与湖广铁路鄂境线接连之两支路，需用外资，须向公司商办之。遂将日本所要求之南昌至萍乡及南昌至杭州二线，悉为包括宁湘干支线之内。其九江至武昌二线，亦可以与南昌至武昌线平行有碍为理由，而使日本失望。至商办之皖路及国有之株萍亦为所并。

(《交通史路政编》第6册，页3546)