黄浦河道局

19世纪70年代，上海外商要求疏浚黄浦江，增深通海航道。清政府一则想用浅滩阻挡外国军舰的入侵； 二则财政枯竭，无力疏浚。故一直拖延不办。1901年德、法、英、俄、美、日、意、奥、西、比、荷等十一个帝国主义国家，强迫清政府签订《辛丑条约》。条约第十一款称：“现设黄浦河道局，经管整理改善水道各口。所派该局各员，均代中国暨诸国保守在沪所有通商之利益，……每年支用海关银46万两，此数平分，半由中国国家付给，半由外国各干涉者出资”。1905年黄浦河道局正式成立，聘荷兰人奈格为总工程师，采取导流和疏浚相结合办法整治河道。1910年告一段落。吴淞与上海间取得19—20英尺的水深，共用去规银9,091,356两。同年撤销黄浦河道局，改设善后养工局。1912年撤销善后养工局，成立浚浦局。1931年取得26英尺水深，加上小潮汛涨潮6英尺，故一年之中每日通航深度在涨潮时可达32英尺。这种局面一直维持到抗日战争爆发。