青藏铁路

024 青藏铁路

从西宁经哈尔盖、格尔木至拉萨的铁路，现已完成了西宁至格尔木段。其中西宁至哈尔盖段为181公里，于1975年建成通车。哈尔盖至格尔木段为653公里，1984年正式营运。该铁路沿线海拔2700米到3700米，穿高山、越沙漠、过盐湖，工程异常艰巨。其中柴达木东大门的关角隧道长达4006米，铁轨标高近3700米。由于地层结构复杂，断层多，施工中发生130多次塌方。在通过察尔汗盐湖筑路时，解决了像花岗岩一样坚硬的盐地，厚达10米的细沙层，一受震动路基就会下沉的难题，创造了我国铁路建设史上的奇迹。这段铁路对加强青海、西藏同内地的联系，促进少数民族地区经济文化的发展发挥了巨大的作用。

青藏铁路Qinghai Tibet Railway

中国西部与西藏联结的一条极重要干线。东起西宁市、经海宴、天峻、德令哈、格尔木至南山口上青藏高原，再经纳赤后、石冻泉、五道梁、二道沟、沱沱河沿、雁石坪，翻越唐古拉山进入西藏境内，经安多、那曲、当雄至拉萨。全长1987km(其中西宁至格尔木段845km已于1979年修通)。是目前世界上海拔最高、里程最长的高原铁路。沿线空气稀薄、冻土地段长、地质复杂、海拔4000m以上的地段有965km。在唐古拉山越岭地段，线路最高海拔5072m，为世界铁路之最。桥梁、隧道总长占线路全长3.5%。线路行经多年冻土地段约550km，给铁路设计、施工和养护带来很多困难。现在修建的格尔木至拉萨段长1142km，属Ⅱ级单线铁路，内燃机车牵引，预留电气化。这条铁路运量虽然不大，但它对加强西藏与内地的联系，开发西藏多种重要资源，均有重大的政治、军事和经济意义。