长沙湘江北大桥

又名长沙湘江二桥。位于长沙湘江大桥北侧3.5公里处，东起浏阳河路，西岸经一环线与319国道相接。因限于地形地貌，大桥轴垂线与湘江流向成10°～18°夹角，为预应力单索面双塔斜拉桥。大桥由省交通规划勘测设计院设计，省路桥公司施工，1987年10月动工，1990年底建成。全桥总长3616.66米，共168孔，其中： 正桥长2355.94米，共92孔，东引桥60孔1049.66米。主桥15孔长1025.26米(顶推连续12孔50米斜拉桥105+210+105米为国内预应力单索面双塔斜拉桥最大者)。西引桥17孔长281.02米，为预应力空心板。匝道桥24孔长365.78米，为钢筋混凝土空心板。非机动车道桥52孔894、94米，为钢筋混凝土空心板。桥面净宽25米，其中机动车4道各宽3.75米，非机动车2道各宽3.5米，两侧人行道各1.5米。东岸立交匝道： 机动车道净8米，非机动车道净5米。大桥载重标准汽—20、挂—100，并以两行汽—超20验算。通航等级按三级航道设计，可通行千吨级船队，净高12米，净宽85米。大桥塔柱呈倒y型，高53.7米，塔腿分叉高为22.42米，倾斜坡度10∶1，断面尺寸2.6×3.5米。塔冠上设有避雷针和航道障碍灯。每塔柱两侧备有15对斜拦索，每索由145—217根Φ7高强度钢丝平行组成，拉索表面防护采用铝粉或锌粉喷涂，喷涂温度为140℃。首次在斜拉悬挂拉索热挤PE套防护的基础上，进行金属热喷涂锌铝防护，提高斜拉索使用寿命。该桥规模雄伟，结构新颖，造型美观，施工工艺水平在国内屈指可数。并获得500吨斜拉索和600吨分离式多功能斜拉索张拉千斤顶国家发明新型专利。创国内自重为荷载1/4的新纪录。该桥建成后，对缓解长沙市区交通紧张状况，促进经济繁荣具极为重要的作用。

长沙湘江北大桥

又名银盆岭大桥、长沙湘江二桥。位于长沙市城区，横跨湘江，连通开福区新河路和岳麓区岳麓大道。湖南省交通规划勘察设计院设计。湖南省公路桥梁建设公司承建。1987年10月动工。1990年12月竣工。1991年1月30日正式通车。总投资1.45亿元。双塔单索面预应力砼斜拉桥。因限于地形地貌，大桥轴垂线与湘江流向成10°—18°夹角。全桥总长3616.66延米，共168孔，路堤长395.78米。其中正桥92孔，分主桥和东、西引桥，长2355.94米。主桥长1025.26米。由1孔105米、1孔210米、1孔105米的斜拉桥和9孔50米 （东侧）、3孔50米 （西侧） 的连续梁所组成。桥面净宽25米，其中机动车4道各3.75米，非机动车2道各3.5米，两侧人行道各1.5米。东引桥60孔，长1049.66米，路堤120米，西引桥17孔，长281.02米，均为预应力空心板。另有匝道桥24孔，长365.78米，非机动车道桥52孔，长894. 94米，均为钢筋砼空心板。东岸立交匝道，机动车道净宽8米，非机动车道净宽5米。桥上部由箱梁、塔柱、斜拉索组成。斜拉桥的主梁为三室闭合箱梁，梁高3.4米，箱梁底宽15米，上缘用4.9米长的悬臂挑出，总宽度30.1米。采用全断面一次总体式悬浇施工。桥塔采用倒Y型 （顺桥向）独柱结构，高53.72米。塔柱上部锚固段为H型截面，高31.3米，下部塔腿为矩形截面，高22.42米，倾斜坡度10∶1，截面尺寸为2.6×3.5米，两腿与双壁塔墩通过横梁刚性连接。每塔柱两侧备有15对斜拉索，索距6.2米， 每索由145～217根7高强度钢丝平行组成，最大拉索力接近6000kN。塔冠上设有避雷针和航道障碍灯。塔墩基础采用14根2米的钻孔灌注桩， 用双壁钢围堰施工。通航等级按三级航道标准设计，通航道净高12米，净宽85米。大桥规模雄伟，结构新颖，造型美观，施工工艺水平时在国内屈指可数。工程荣获1991年度湖南省优秀设计一等奖和1994年全国第六届优秀工程设计金奖、中国建筑工程总公司优质工程金奖，并取得500吨斜拉索和600吨分离式多功能斜拉索张拉千斤顶国家发明新型专利，创国内自重为荷载1/4的新纪录。