铸造技术zhuzao jishucasting technology

将金属或合金熔化后倾入特制的铸型中形成一定形状物件的过程和方法。主要工序包括制造铸型和型芯、熔化或精炼金属或合金、浇注及凝固和清理等。金属液在铸型中凝固后，即获得铸件。
中国的铸造技术早在夏商时代就已出现。公元前12世纪已用陶瓷模铸造重达875kg的青铜大鼎。在战国时期就已采用铁模制造农具。其后，铸造技术普遍用于战车、大炮、兵器、钱币和各种用具及工艺品的生产。1842年，清朝龚振麟编写的《铸炮铁模图说》是世界上最早论述金属铸造的专著。现代铸造技术已广泛用于航空、航天、船舶、兵器、化工以及其他机器制造工业，并向着优质、精密、高效、低耗和专业化的方向发展。铸造科学已发展成为集金属凝固学、金属物理学、无机和有机化学、陶瓷及耐火材料学、机械工程学和计算机科学于一体的综合性工程技术科学，在国防工业中起着极为重要的作用。
按照铸型所用材料或造型、浇注方法不同，铸造技术可分为砂型铸造、金属型铸造、熔模铸造、压力铸造、离心铸造、真空吸铸、细孔铸造、实型铸造、凝壳铸造和定向凝固铸造等。大多数的金属材料，如钢铁、高温合金、有色金属(铜、铝、钛和镁等)及其合金均可用铸造方法制成各类零件。常用于铸造的熔炉有冲天炉、转炉、电弧炉和感应电炉等。根据所需铸件的用途、质量要求、尺寸、形状、产量和合金种类等因素来选择铸造方法和设备。
熔模铸造，又称失蜡铸造，是国防工业中应用最广的铸造方法。可铸成形状复杂、重量从几克到1000多千克、尺寸从几个厘米到1米多的铸件。每台现代航空发动机含有数百种、上千件熔模铸造件，占发动机重量40%以上。随着铸造技术的发展，铸件质量不断提高，铸件越来越多地代替锻件或锻-焊组合件，使金属材料利用率大为提高，加工工时和设备成本大为降低。例如，航空燃气涡轮发动机中承受高温和高应力、工作条件极其恶劣的涡轮转子叶片，由锻件改为铸件后，可使金属利用率提高30%～50%，而且由于铸造质量提高，叶片表面无需机加工即可达到设计要求的尺寸精度和粗糙度，大大节省了机加工工时和设备。特别是由于铸造叶片的应用，无需考虑压力加工和切削加工的困难，故可使合金化元素含量增加，使叶片高温性能进一步提高，促进了高温合金的发展。铸造技术的发展，加上定向凝固和单晶工艺以及空心气冷技术的应用，使20世纪90年代涡轮叶片的工作温度比50年代提高一倍多，寿命延长几倍。具有复杂内部冷却通道的无余量单晶涡轮叶片的铸造工艺，是现代先进铸造技术的重要标志之一。中国已经掌握了这种工艺，表明其熔模铸造技术已跻身于国际先进行列。
铸造技术适应性强，应用广泛，比其他成形方法成本低、周期短。但是其所用设备和材料品种多、数量大，因而管理复杂。而且，铸造现场劳动条件差，对环境污染严重，给环保工作带来严重问题，必须加强环境治理。