铁道总局

伪满时期满铁统一经营东北铁路、港口、水运和汽车运输的总机关。1936年10月1日， 满铁将其经营自有铁路（社线）的铁道部，经营伪满国有铁路（国线）的铁路总局， 和主管新铁路线修筑的铁道建设局等单位合并， 在沈阳成立铁道总局， 成为经营全东北水陆交通的总机关。由原关东军交通监督部长大村卓一出任满铁副总裁兼铁道总局长。铁道总局不仅通过下属各铁道局管辖东北全境铁路、港口、工厂而且设立汽车局和北满江运局管辖全东北的主要公路汽车运输和松、黑、乌、嫩四江航运。此外， 还设有附业局和警务处， 经营农林渔牧副各业， 并在铁路沿线推行铁道爱护村运动， 设立由日本移民组成的铁道自警村和义勇队开拓团。1939年10月1日铁道总局管辖铁路超过1万公里。1940年 4月 1日， 满铁同伪满洲国签订关于免除铁道借款利息及缴纳报偿金的协定， 统一 “社线”及 “国线” 的财务， 实现了铁路的统一经营。由于军事运输日益频繁， 以及日伪对战略资源的大掠夺， 铁路货运量从1937年到1941年增加1倍，客运量增加1.5倍以上，而运输能力只提高50%, 运输状况日益紧张。1939年度输送货物2 046 233万吨公里，1943年度增加为2 808 958万吨公里，输送人员由7 596万人次增加为16 355万人次， 同期运转事故由17 498件增加为31 220件。1943年5月1日满铁改革机构， 铁道总局被撤销。