跃进号事件

1963年5月1日，首航日本门司港的中国远洋货船。在济州岛西南公海水域触苏岩暗礁沉没。沉没的直接原因虽是驾驶操作失灵，但是从航行准备到沉船的全部过程各个重要环节都存在漏洞。首航日本任务，原定由上海海运局货轮和平32号承担。为了扩大政治影响，交通部轻率地同意改派广州远洋分公司代管的，正在沿海试营运而尚未正式验收的跃进号担任这一任务。3月29日，交通部报请国家验收委员会批准跃进号航行日本。4月11日获准后，即刻下达指令，要求4月29日启航。主管部门代为选定的航线，既没有征求船长意见，也没有全面考虑可能遇到的问题和应采取的对策。开航前的准备工作仓促草率，人员调动频繁，对船舶航线、设备性能都未认真复核校验。事发后一片混乱，失去最后补救机会。通讯联络几经变更，造成船岸失去联系。当年9月，交通部领导做了深刻检查，认真总结跃进轮触礁沉没事件的教训。