舱面提单cāng miàn tí dānплубный коносамéнт

舱面提单

提单的一种。又称甲板货提单，是指对装在甲板上的货物所签发的提单。在这种提单上一般都有“装舱面”字样。舱面货风险较大，而根据《海牙规则》规定，承运人对舱面货的损坏或灭失不负责任。因此，买方和银行一般都不愿接受舱面提单。但有些货物，如有毒品、危险品、体积大或价值低廉的废旧品不宜装于船内，一般多装在甲板上。在这种情况下，合同和信用证中就应规定“允许货物装在甲板上”的条款，这样，舱面提单才可结汇。但采用集装箱运输时，根据《汉堡规则》规定和国际航运中的一般解释，装于舱面的集装箱与舱内货处于同等地位。

舱面提单On Deck Billof Lading

亦称“甲板提单”。提单的一种。货物装在甲板上所出具的提单。舱面提单一般都注明“货装甲板”字样。在国际海洋运输中，有些货物如危险品、活动物等只能装在甲板上，有时因舱位拥挤，或货物体积过大，不能装入舱内而装在甲板上。这样不仅遭受损害的可能性较大，而且在发生共同海损时也不能得到分摊。进口方一般在合同和信用证中要特别规定不准货物装上甲板。但如有非装甲板不可的情况，货主的额外风险只能以加保甲板险来解决。

舱面提单On Deck B/L

又称“甲板货提单”。指将货物装在甲板上而不是装入舱内进行运输并在提单上注明“货装舱面”(On Deck)字样的提单。货物装于舱面不仅遭受灭失或损坏的风险增大，而且在发生共同海损时得不到分摊。一般只有在以下几种情况下承运人可将货物置于舱面：(1)按商业习惯允许装于舱面的货物，如木材；(2)按法律规定须装于舱面的货物，如某些危险品；(3)承运人与托运人之间达成协议同意将货物载于舱面。除上述三种情况外，承运人不得擅自将货物装于舱面，否则，一旦发生货物灭失或损坏，承运人不仅要负赔偿责任，而且还将丧失享受责任限制的权利。《海牙规则》不适用于甲板货，按照该规则的规定，凡装载于舱面的货物不属于海牙规则定义的货物范畴之内，因此，除非在提单条款内有明确的规定，否则承运人对甲板货的灭失和损坏不负责任。《汉堡规则》对此做了修改，它规定，承运人应对甲板货的灭失或损坏负责，但由于甲板货本身固有的危险引起的除外。除非信用证另有规定，银行不接受舱面提单。

舱面提单

亦称甲板提单。指装在甲板上的货物承运人或代理人就此出具的提单。装在甲板上的货物主要有危险品、活牲畜和大件货等，有时因舱位拥挤，有些货也只能装在甲板上。装在甲板上的货物由此遭受损失的可能性较大，故承运人对货物灭失或损失不负赔偿责任； 一旦发生共同海损，承运人也不负担分摊损失的责任。因此，货主在合同或信用证上规定不准将货放在甲板上，除非信用证另有规定外，银行一般也不接受这种提单。

舱面提单

on deck B/L