航海1929—

陕西米脂人
一级作曲。历任西安歌舞剧院创作室副主任，陕西省音乐家协会常务理事、创作委员会副主任，西安市音乐家协会主席，西安市音乐创作研究会会长。创作的大、中、小型歌剧、歌舞剧有《朝阳沟》、《凌云曲》、《爱》、《智取威虎山》、《毛主席是咱延安人》等。
原名：杭永升

航海hánghǎi

（船只）在海洋上航行。

航海hánghǎi

〈动〉驾驶船只在海上航行：航海事业│小小航海家。

航海←→航空háng hǎi ← → háng kōng

航海：驾驶船只在海洋上航行。
航空：飞机在空中飞行。
【例】 郑和下西洋是一次伟大的航海活动。新中国成立以来，航空事业有了突飞猛进的进步。

航行

航(～路；～线；通～)　杭
船开始航行：开头　开航　开江　开帆　开锚　开船　行船　放船　起船　解船　驶船　启船　启航　启轮　启舷　启驶　启碇　启锚　船行　行舟　放舟　运舟　载舟　进舟　操舟　放棹　发棹　引棹　理棹　整棹　举楫　扬楫　扬帆　扬枻　捩舵　解帆　解维　解缆　收缆　发缆　发碇　起碇　起驶　起航　起舵　起锚　拔锚　鸣棹　鸣桡　鸣橹
　升起帆航行：扬帆　张帆　挂帆　挂席
船只行进中冲开波浪：劈波斩浪　劈风斩浪
　乘船航行：浮桴
乘桴航行：桴
在海洋上航行：航海　棹海　蹈海　走海架海　驾海　帆海
船只出海航行：放洋　走洋
巡逻航行：巡航
两地间直达的航行：直航
驾船返回：回船　回棹　回舮　回樯　回舟
返回的航行：回航
远距离航行：远航
潜艇在水下航行：潜航
用舰、机等护卫在水、空中航行：护航
连续航行：续航
舟行疾速：迅檝
船舶进入水浅处无法航行：搁浅　胶浅　着浅　阻浅　靠阁
船行的样子：飞浮
船损坏不能航行：樯倾楫摧
(船在水里或飞机在空中行驶：航行)

005 航海

远古时代，居住在近海一带的人们，就已利用独木舟或木筏，在海岸附近航行。11世纪起，人们把罗盘用到船上，使航海从过去的沿岸航行进步为远离海岸航行。20世纪30年代以来，电子航海仪器的出现，特别是后来电子计算机和人造地球卫星的诞生，使航海技术发生了划时代的变化。航海人员从繁杂的计算中解放出来，能够全天候地、迅速而准确地确定自己的船位，甚至可以自动选择最有利的航线和航海条件。
我国有着一万八千多公里的海岸线，中国造船和航海技术具有悠久的历史。山东渤海长山诸岛上出土的石器表现出的一致性，为我国新石器时代航海提供了证据。近年浙江河姆渡出土有七千年前的船桨。山东胶县出土了五千年前产于远海的蓝点马鲛和鳓鱼等的骨骼和鱼鳞。《竹书纪年》记载了四千年前夏代帝芒“东狩于海，获大鱼”，殷墟中发现产于太平洋和印度洋的砗磲、贝、龟。殷商甲骨文有关“挂凡以追”等记载，说明当时已有帆船。甲骨文中又可见可供掌握航向的舵和大型木板船。殷人有此三项，便完全具备了远洋航行的条件。武王伐纣，一昼夜用47只船，载兵车300辆、虎贲3000人和甲士45000人在狂风中渡过波涛汹涌的黄河盟津，可见其船舶之大。美洲考古中发现有上自商代下迄南宋的遗物和遗迹，证明三千年前中国人已能远渡重洋。《尚书大传·汤誓》中就有大批海上逃亡的事：“(夏)桀曰‘国君之有也，吾闻海外有人’。与五百人俱去。”墨西哥出土了商代铜簇。印第安人中有自称世代祖传的“殷人后代”。美洲有类似“伏羲龙身，女娲蛇躯”的交尾图。美洲发现的古代中国文字已有123个。镌有“太岁”字样的古石碑至今犹存于秘鲁公园内。古代中国航海的特点是：先是民族迁徙，之后才有贸易；官方航海记之甚详，而民间航行则湮没无闻。大约距今7000年前，中国的先民已经开始水上活动。到春秋战国时期，已有长20米宽3米能容七八十人的船了。当时不止一次地进行近岸航行，甚至向远洋试航。汉朝开始使用船尾舵，它比西方约早4个世纪。汉使已从海上到达缅甸、印度和斯里兰卡。唐宋时期，中国造船和航海技术进入一个新阶段。当时陆续出现一些模仿海鸟和海鱼的新型船，船壳已用多重板结构，特别是水密隔舱的出现，更加保证了海上航行的安全。中国的水密舱技术比西方早10个世纪。7世纪中国海船就以体积大，载重量多，结构坚固，抗风力强而闻名于世。唐代为了扩大对外贸易，开辟了“海上丝绸之路”，船舶航行到亚丁附近。在1044年以前中国已经发明了指南针，随后应用于航海，比西方早2个世纪。船尾舵、风帆和指南针是远洋航行的三大必要条件，这些都是中国航海技术的卓越成就，同时也是宋代航海技术成熟的标志。元代海外贸易继承了宋代的规模并继续发展。明代郑和 (1371—1435)七次下西洋(1405—1431)，历访北印度洋沿岸30余国。他的船队有大小船舶200余艘，乘员27500余人。其中宝船大者长44丈(约147米)。明、清海上贸易有所发展。17—19世纪日本和东南亚航行的大多数大型船舶，都是买自中国。19世纪中叶，“耆英”号帆船仅用21天时间就能横渡大西洋，到达伦敦，航速高于当时的国际航班。1911至1949年间，由于军阀混战、日本侵略和国内战争，使航海业受到严重破坏。
1949年中华人民共和国成立以后，接收遗留的航海遗产很少。1950年初，香港轮船招商局的爱国船员起义，驾驶13艘海轮回归祖国。1951年6月，中国和波兰政府合作，组建合营中波轮船股份公司，同时建造中小型船舶充实运力。1951年开始修建天津塘沽新港。1952年，全国水运事业已全部恢复。1961年4月成立中国远洋运输公司(简称中远公司)。同时利用银行贷款买船，扩大远洋运输船队。1966年开始的“文化大革命”，使航海事业蒙受巨大损失。70年代初，在周恩来总理的关怀和领导下，中国的航海事业有了新的发展。为了改变长期租用外轮的局面，交通部贷款买船、买设备，发展船舶工业，成批建造1.5、2.5万载重吨级远洋运输船舶，1975年远洋运输船队达到500万载重吨，取得了巨大的经济效益。1971年至1976年，大规模开展了港口建设，累计完成沿海主要港口码头长度7468米，泊位59个，新增港口吞吐能力8146万吨。1977年以后，随着交通运输被列为国家发展战略重点，航海事业也进入了一个新的发展时期。迅速成长的船舶工业为发展沿海和远洋运输业成批制造了大型客货轮、油轮、散货轮、多用途船以及集装箱船等。中国航海业由沿海航行业和远洋航行业组成。1987年中国沿海运输完成旅客运量2224万人，旅客周转量22.159亿人海里，货运量11145万吨，货物周转量936.86亿吨海里。1985年起，国家允许多家经营航运业，各地纷纷成立各种航运公司，1985年经营远洋运输的航运公司共有66家，拥有船舶1204艘，1680万载重吨，中国远洋船舶拥有的载重吨位，跃居世界第一位。1985—1987年在世界航运市场萧条的情况下，中国远洋航海业却以改善管理、优质服务取得了新发展，完成的远洋运输货运量持续增长。1987年，中国远洋航运公司完成运量7066万吨，货物周转量3501亿吨海里。中远公司从1985年起开始在国内建立揽货网点，还在法国、美国、苏联等几十个国家和地区设立代理处所，建立了揽货渠道。1987年共揽载第三国货物1232万吨。中远公司开展国际合作，1987年与国际合作的航运、代理等公司达17家之多，遍及全世界。

航海

舰船在海上航行。广义上包括舰船在海面、水下和江河中的航行。

航海

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