航权

国家主权之一。关系国防安全与国民经济的发展。狭义的可分为沿海贸易权、内河航行权、内港航行权。广义的还应包括引水权、港务管理权和航标的设置与管理权。近代中国航权先后为西方列强所劫夺。其丧失的次序是先沿海，后内河，最后是内港。沿海方面是先南洋，后北洋。丧失的时间大致分为三个阶段。第一阶段自1842年签订《南京条约》到19世纪50年代后期，南洋沿海贸易权丧失。第二阶段自1858年签订《天津条约》，北洋沿海贸易权与长江航权丧失。第三阶段自1895年签订《马关条约》，内港航行权丧失。从1843年到1903年的60年内，西方列强逐步将中国航权全部劫夺到手。1943年1月11日，中国政府与英美两国政府在重庆签订新约，废除一百年来的不平等条约，英美放弃在华享受的租界、内河航行、沿海贸易以及海关的特殊权益。中美新约载明： “美国放弃关于内河航行与江海贸易之特权”。中英新约载明： “1. 英王陛下放弃关于在中国通商口岸制度下的一切现行条约权利； 2.放弃关于中国领土内各口岸雇用外籍引水人之一切现行权利； 3.放弃关于其军舰驶入中国领水之一切现行权利； 4.放弃给予其船舶在中国领水内，关于沿海贸易内河航行之特权”。以后中法、中荷等国也有同样规定。至此西方列强一百年来强加于中国的不平等条约宣告终止。但当时正值抗日战争时期，沿海全为日本帝国主义侵占。所订新约无法实施。抗战胜利后，海关仍由外籍税务司控制。直到1949年中华人民共和国成立后，航权才真正回到中国人民手中。