脱离现象

脱离现象是飞行员驾驶飞机在高空或其他单调环境中飞行时（如海上飞行）可能发生的一种错误知觉现象，属于空中定向障碍的一种。发生这种知觉障碍时，飞行员感到身体“落不到实处”，保持平衡费力，甚至觉得身体已“离开”飞机。据Benson (1978)报道，在高空飞行中约有13.5～35.0%的飞行员发生过脱离现象。
正常飞行时，飞行员身体系固定于飞机座椅上，在飞行过程中随飞机发生相同的位置和方向变化，故飞行员很少注意自己身体和飞机的相对位置关系。但当发生脱离现象时，有关身体和飞机之间关系的异常感觉就突出于意识之中。脱离现象不合并飞机状态错觉，或仅合并对飞机状态变化发生运动觉亢进者，少见。后者如，飞机向右的实际倾斜角度不到30°，而飞行员却感觉向右倾斜了30°以上。脱离现象合并飞机状态错觉者，多见。如飞机实际并未发生倾斜却感到倾斜，或飞机实际是向左倾斜却感到向右倾斜。脱离现象的主要症状是在飞行中感到“不踏实”、“不稳定”、“如在刀刃上保持平衡”、“如在针尖上保持平衡”，甚至觉得身体“脱离”了飞机。有些人在出现这些症状时，还伴有不安和恐惧，担心无法控制飞机，情绪紧张，出汗等。但有少数人在发生脱离现象时并未感到不安和恐惧，而是感到欣快和轻松。这可能与各人性格特点不同有关。具有乐观和开朗性格的人对脱离现象倾向于感觉欣快和轻松，而具有多虑和拘谨性格的人则倾向于感觉不安和焦虑，且症状常较重，影响飞行信心较甚。脱离现象出现后，若继续进行单调的平直飞行，症状多持续存在； 如飞行环境中出现明显的视觉定向目标，或进入云中被迫改作仪表飞行，则症状可能消失。设法转移对症状的注意力，如与机上其他人员谈话，也可能使症状减轻。
脱离现象的发生机理可能是由于长时间单调飞行使大脑进入“低醒觉状态”，反映的准确性降低，从而导致空间定向障碍所致。在能见度良好的目视飞行中，飞行员很少发生飞行错觉，也不易发生脱离现象。反之，如在飞行中无法按天地线和地标进行视觉定向，需按仪表指示飞行，而仪表飞行的经验又不足时，因缺乏强有力的视觉定向信息，内耳前庭器官发出的片面性信息乃得以在知觉中突出而占优势，即易导致错误的知觉，此种情况下，在飞行动作较复杂和飞机状态变化较多的歼击机飞行中，最容易发生飞行错觉；而在长时间平直、单调飞行的远程轰炸机和运输机飞行中，就可能出现脱离现象。脱离现象的一些常见症状如“不实在”、“不稳定”等，多于缺乏视觉定向、前庭平衡感觉特别突出的情况下出现，此时对飞机的任何倾动和复原，都比平时更加敏感。精神过度紧张也能使大脑反映的准确性减低，引起脱离现象。例如，有些飞行员在飞行中所以多次发生脱离现象，就是由于一度发生后，对此感到担心，以后同样飞行时，因精神紧张，乃更易发生。此外，尚有其他心理学原因以及疾病和精神病学方面的因素可促使其发生。
关于脱离现象的预防与飞行错觉大致相同，主要是向飞行人员进行有关的航空医学教育，说明其发生原因和性质，加强仪表飞行训练。在出现脱离现象时，飞行员应保持镇静，完全按仪表指示飞行。