网络化的新时代

现代社会的部分人早已生活在网络之中。有各种看得见和看不见的网络，公路网、铁路网、航空网、电力网、电话网、无线电网、电视网……。这是科学技术的恩赐，也是人类文明水平的标志。但是，说世界现在已经网络化似乎为时过早。世界上许多地方至今未通公路，发展中国家的电话拥有率还非常低，世界上不知还有多少人晚上用油灯和火把照明。况且，许多有形网络的可及性受到限制，伸展代价太高。使公路和铁路通到穷乡僻壤目前看来费用很大，效益太低。目前只有大中城市有修建机场的价值。出于经济和政治原因，目前也不是地球上大多数家庭随心所愿地接收到卫星电视广播。但是，随着技术经济能力的提高，未来，原有的网络将不断伸展开去，未联的网络将联接起来，全新的网络也将出现，到21世纪人类将真正进入全球网络时代。当今，全世界有数百项耗资10亿美元以上并具有全球意义的建网和联网 “超级工程”，即机场、铁路、隧道、公路和桥梁以及光纤和通信系统的大工程。这些大工程和成千上万的普通工程将构成全球连接。
在交通运输方面，最闻名的工程之一是英法合建的海峡隧道，这条从拿破仑时代起就考虑和议论过的隧道已经建成。开通后，英国最终将与欧洲大陆相连接。它或许是20世纪全球最闻名的基础设施工程，也是一项具有世界意义的地理经济计划。另一项具有重大意义的欧洲工程以建设中的横跨丹麦北部的 “大海峡路” 为基础。这项耗资数十亿美元的工程包括西兰岛与日德兰半岛间的桥梁、隧道道路和铁路的连接。这项新的综合交通工程在北部将与2000年建成的马尔默和哥本哈根之间的一座新的瑞典—丹麦桥相连接。南部，在丹麦最南部的洛兰岛与德国大陆间将建设一项桥梁、隧道工程，也将在2000年完成。在西半球，已提出的 “新巴拿马运河” 项目正在不断增多。其中有水陆以及陆地桥梁、铁路和管道。在别的地方，近期可望提供其他新的重要全球连接的超级交通计划有，泰国与马来半岛的南海岸开发计划，即从安达曼海到泰国罗湾的一条由隧道、高速公路和铁路组成的全长180公里的 “跨泰” 大陆桥； 借助于长堤和隧道组合连接欧洲非洲的直布罗陀桥； 意大利计划连接本土与西西里岛的墨西哥桥 (跨度为3.2公里)，以及连接埃及和沙特阿拉伯的红海桥，等等。机场交通预测说明，眼下正处于紧要关头。
20年来几乎没有建设新机场，所以很难预先做出计划决策。目前正在建设几个耗资甚大的新机场，还有好几个机场正在规划之中，它们的造价以30亿美元到100亿美元不等，且造价越来越高。最重大的新工程是服务日本第二大城市大阪的关西新国际机场。德国慕尼黑和法国里昂也分别建设新机场。与机场发展状况密切相关的是新一代飞机开发，包括以特超音速飞行的越出大气层的飞行器到能在小机场垂直起落的倾斜水平翼飞机。波音公司到2000年止可能总共要筹措100亿美元，独立开发特超音速运输机。波音公司官员预计，到下个世纪大约需要四五百架特超音速飞机。法国高速铁路和日本子弹列车的成功在全世界引发了很多这样的工程。欧洲铁路协会计划建设3万公里的铁路网连结所有大城市。
按照一个三阶段计划，每个国家都要建它自己的联网高速铁路，分别于1995年、2005年和2015年完成。例如，比利时打算在边境同法国的高速铁路相连，然后经布鲁塞尔延伸到阿姆斯特丹。西班牙于1992年开通了马德里一塞维利亚线路，已计划的其他连接有马德里—巴塞罗那和巴塞罗那—法国。意大利计划建设连接都灵—威尼斯和米兰—那不勒斯的高速铁路。瑞士也采纳了建设高速铁路的计划。俄罗斯、澳大利亚、韩国、加拿大和美国也都着手建设高速铁路。特别值得注意的是联系人们、国家和地区的全球超级工程——新的通信系统。例如，正在建设中的光缆电信网络将连接亚洲 （日本） 和欧洲（英国）。美国摩托罗拉公司拟建的低轨道卫星通信系统，耗资47亿美元，将在离地面5000万到6000万公里的低地球轨道上配置66个小型电信卫星，覆盖全球。这项称为 “铱金” 的低地球轨道卫星通信系统，计划1998年开始投入运行，那时，地球上任何两个地方都可用无线电话机通话，估计每分钟收费3美元。无线电话机很小，可置于口袋中，由摩托罗拉公司专卖。这可算是名副其实的全球网络。另有5个以美国公司为主的财团也提出类似的低地球轨道卫星通信系统计划。它们配置在轨道上的卫星数量不同，都定在2000年以前运营。目前美国、西欧和日本等计划建设的信息高速公路更是21世纪网络化时代的最重要的网络，各国和地区的高速信息公路联结起来将构成一个 “全球高速信息公路网络”。21世纪的网络，有形的和无形的、运输的和通信的、改进的和新型的，将对整个世界的社会、经济、文化以及人类生活的各个方面产生意义深远的影响。

网络化的新时代

现代社会的部分人早已生活在网络之中。有各种看得见和看不见的网络，公路网、铁路网、航空网、电力网、电话网、无线电网、电视网……这是科学技术的恩赐，也是人类文明水平的标志。原有的网络将不断伸展开去，未联的网络将联接起来，全新的网络也将出现，到21世纪人类将真正进入全球网络时代。当今，全世界有数百项耗资10亿美元以上并具有全球意义的建网和联网 “超级工程”，即机场、铁路、隧道、公路和桥梁以及光纤和通信系统的大工程。这些大工程和成千上万的普通工程将构成全球连接。
在交通运输方面，最闻名的工程之一是英法合建的海峡隧道，这条从拿破仑时代起就考虑和议论过的隧道已经建成。开通后，英国最终将与欧洲大陆相连接。它或许是20世纪全球最闻名的基础设施工程，也是一项具有世界意义的地理经济计划。另一项具有重大意义的欧洲工程以建设中的横跨丹麦北部的 “大海峡路”为基础。这项耗资数十亿美元的工程包括西兰岛与日德兰半岛间的桥梁、隧道道路和铁路的连接。这项新的综合交通工程在北部将与2000年建成的马尔默和哥本哈根之间的一座新的瑞典—丹麦桥相连接。南部，在丹麦最南部的洛兰岛与德国大陆间将建设一项桥梁、隧道工程，也将在2000年完成。在西半球，已提出的 “新巴拿马运河”项目正在不断增多。其中有水陆以及陆地桥梁、铁路和管道。在别的地方，近期可望提供其他新的重要全球连接的超级交通计划有，泰国与马来半岛的南海岸开发计划，即从安达曼海到泰国罗湾的一条由隧道、高速公路和铁路组成的全长180公里的 “跨泰”大陆桥；借助于长堤和隧道组合连接欧洲非洲的直布罗陀桥； 意大利计划连接本土与西西里岛的墨西哥桥 (跨度为3.2公里)，以及连接埃及和沙特阿拉伯的红海桥，等等。机场交通预测说明，眼下正处于紧要关头。
目前正在建设几个耗资甚大的新机场，还有好几个机场正在规划之中，它们的造价以30亿美元到100亿美元不等，且造价越来越高。最重大的新工程是服务日本第二大城市大阪的关西新国际机场。德国慕尼黑和法国里昂也分别建设新机场。与机场发展状况密切相关的是新一代飞机开发，包括以特超音速飞行的越出大气层的飞行器到能在小机场垂直起落的倾斜水平翼飞机。波音公司到2000年止可能总共要筹措100亿美元，独立开发特超音速运输机。波音公司官员预计，到下个世纪大约需要四五百架特超音速飞机。法国高速铁路和日本子弹列车的成功在全世界引发了很多这样的工程。欧洲铁路协会计划建设3万公里的铁路网连结所有大城市。
按照一个三阶段计划，每个国家都要建它自己的联网高速铁路，分别于1995年、2005年和2015年完成。例如，比利时打算在边境同法国的高速铁路相连，然后经布鲁塞尔延伸到阿姆斯特丹。西班牙于1992年开通了马德里一塞维利亚线路，已计划的其他连接有马德里—巴塞罗那和巴塞罗那—法国。意大利计划建设连接都灵—威尼斯和米兰—那不勒斯的高速铁路。瑞士也采纳了建设高速铁路的计划。俄罗斯、澳大利亚、韩国、加拿大和美国也都着手建设高速铁路。特别值得注意的是联系人们、国家和地区的全球超级工程——新的通信系统。例如，正在建设中的光缆电信网络将连接亚洲 （日本）和欧洲 （英国）。美国摩托罗拉公司拟建的低轨道卫星通信系统，耗资47亿美元，将在离地面5000万到6000万公里的低地球轨道上配置66个小型电信卫星，覆盖全球。这项称为 “铱金”的低地球轨道卫星通信系统，计划1998年开始投入运行，那时，地球上任何两个地方都可用无线电话机通话，估计每分钟收费3美元。无线电话机很小，可置于口袋中，由摩托罗拉公司专卖。这可算是名副其实的全球网络。另有5个以美国公司为主的财团也提出类似的低地球轨道卫星通信系统计划。它们配置在轨道上的卫星数量不同，都定在2000年以前运营。目前美国、西欧和日本等计划建设的信息高速公路更是21世纪网络化时代的最重要的网络，各国和地区的高速信息公路联结起来将构成一个 “全球高速信息公路网络”。21世纪的网络，有形的和无形的、运输的和通信的、改进的和新型的，将对整个世界的社会、经济、文化以及人类生活的各个方面产生意义深远的影响。