网状责任制

联运经营人对货物损害的一种赔偿责任制度。按照这一制度，签发提单的联运经营人虽然仍对货方负全程运输责任，但遇损害赔偿不象同一责任制那样按同一的责任规定处理，而是根据发生损害的运输区段的责任规定处理。例如，损害发生在海上运输区段，按国际海运有关公约办理；如发生在铁路或公路运输区段，则按有关铁路或公路的国际法规或国内法规办理。

网状责任制network liability system

多式联运经营人对货物损害负责赔偿的一种制度。按这种制度，虽然由签发多式联运单证的人对货方负有全程运输的责任，但却按造成该货损的实际运输区段的责任限制来赔偿。如损害发生在公路区段，则按公路货运公约或国内法处理；如发生在海运区段，则按其他国内法处理。网状责任制所适用的规则是强制性的国际公约和国内法。如果货损无法确定发生在哪一运输区段时，则可根据某一特定的运输区段（通常均以海上运输区段）所适用的国际公约和国内法，或者根据某一种责任规则来确定这种货损的责任。

网状责任制Network Liability System

这种制度规定，多式联运经营人因在其掌管期间内货物的灭失、损坏或延迟交付造成的损失，对托运人的责任范围和赔偿限额应以具体运输区段的原有规定为准，因而网状责任制也称为分段责任制。如海上区段按《海牙规则》，铁路区段按《国际铁路运输公约》，公路区段按《国际公路货物运输公约》，航空运输段按《华沙公约》办理。在不适用上述国际法时，则按相应的国内法规定办理。赔偿限额也是分别按各区段的有管辖权的法规规定赔付。对不明区段的隐蔽损失，或作为海上区段，按《海牙规则》办理，或按双方在联运合同中约定的原则办理。这种责任制仍然是目前最为普遍使用的责任类型。它看似承托双方的责任和权利更接近公平、确切，但给具体的索赔工作造成了一定的难度。

网状责任制

亦称 “分段责任制”。联运经营人对货物损害责任以各运输区段原有责任为限的一种赔偿制度。签发联运提单的承运人对货主仍负全程运输责任，但责任内容和赔偿限额按损害发生的运输区段原有的规定为限。如海运区段按《海牙规则》，铁路区段按《国际铁路货物运输公约》，公路区段按《国际公路货物运输公约》，航空区段按《华沙公约》办理。如不适用上述国际法规，则按相应的国内法办理。赔偿限额也按各运输区段的国际或国内法的规定赔付。对不明区段的货物损失，或作为海运区段，或按双方约定的一个原则办理。