综合运输网integrated transportation network

又称“统一运输网”(united transportation network)。由多种运输方式的路线或运输网组成的运输网络体系。网内各种运输线路和设施，按各种运输方式的使用范围、地区自然地理条件、社会客货运输需要有机组合，具有整体性和协调性。在设备上可使各种主要的线路、航道等衔接成网；在组织管理上可统一规划，统一经营管理；还可统一各种运输方式的技术作业过程。综合运输网的结构组成、发展水平及其布局具有动态特征，即随社会、经济、技术条件的变化而不断地调整、加强和发展。按其空间范围，可分为全国性综合运输网、地区性综合运输网、农村综合运输网和城市综合运输网。与全国独立完整的经济体系相适应的是全国性综合运输网，与地方各级相对独立、情况各异的经济体系相适应的是具有不同水平和特色的地方性综合运输网。构成综合运输网的点(站、港、枢纽)、线(铁路线、公路线、航运线、航空线、管道线)在布局上、能力规模上、建成时间上必须相互协调，才能形成综合运输能力，产生综合效益。

综合运输网

在一定空间范围内（全国或地区），在一定历史条件下，即在一定的经济、政治、国际等对运输的要求下，由一种或多种运输方式的固定技术装备、运输线路和运输枢纽组成的综合交通运输体系。它是运输业发展到一定水平的产物。综合运输网按其空间范围和重要性，可分为全国综合运输网和地区综合运输网。综合运输网按各种运输方式的联结形式，可分为串联式综合运输网和并联式综合运输网。综合运输网具有整体性和协调性。全国综合运输网与全国独立的国民经济体系相适应，而地区综合运输网，要与地区性经济体系相适应。各级综合运输网的枢纽，基本上也同各级经济体系的中心相一致。构成运输网的点(站、港、枢纽)线(铁路线、公路线、航运线、航空线等)在布局上，能力规模上，时间上必须协调一致，才能形成综合运输能力，产生综合运输效益。综合运输的结构组成、发展水平及布局具有动态特征，它随社会经济、技术条件的变化而不断进行调整、加强和发展。我国已形成初具规模的运输网，但各种运输方式相互沟通的综合运输网尚未形成。综合运输网主要受如下因素的制约和影响：
❶国民经济发展和国内资源、市场、城市、人口的布局；
❷能源状况；
❸经济水平及生活水平状况及客货流结构、方向和数量的变化；
❹国家财力及运输建设集资能力；
❺运输建设技术水平；
❻运输组织管理水平；
❼运输现有基础；
❽国土开发、区域规划进展；
❾土地利用状况；
❿环境及生态系统特征等。综合运输网的空间分布、通过能力、技术水平，在整个经济发展中，占有举足轻重的地位。因此，综合交通运输网的发展在交通运输业的发展中，占有十分重要的地位。

综合运输网

亦称“统一运输网”。指在一定地域或空间范围内，由铁路、公路、水运、航空、管道等各种运输方式组成的交通线路和运输枢纽的综合体。按其空间范围的不同，可分为全国综合运输网和地区综合运输网。建立和完善综合运输网是运输布局的基本任务之一，是整个国民经济发展的先决条件。为了发挥各种运输方式的长处，克服短处，综合运输网的布局，应考虑下述因素： (1) 一定时期社会经济发展对运输的要求； (2) 各地区的自然条件对发展不同运输方式的适宜性程度； (3) 各地区的社会经济条件和技术条件为发展某种或某几种运输方式所提供的可能性大小； (4) 各地区原有的运输网基础。从我国国情出发，应注重致力于全国性综合运输网的建立与完善。各地区运输网的结构、发展程度要服从全国综合运输网的要求，与之保持协调发展。