直布罗陀海峡桥（隧）规划

最初建桥构想，可追溯到19世纪。1979年，摩洛哥与西班牙，签订“跨越直布罗陀海峡计划”的技术协议书。1980年，双方成立直布罗陀海峡研究所，对海峡进行调查。20世纪80年代，调查自然条件。90年代，进入可行性研究。1994年，举行答辩会，逐步引起世界关注。跨越海峡有两条路线：一是“海峡线路”，两岸距离14km，最大水深900m，海峡中央海山处，水深450～500m，以悬索桥跨越，桥总长17.16km，跨径组成为0.16km+2.5km+5km+5km+3.85km+0.65km，桥宽58m，桥塔标高646m，其基础分别置于水下95m、480m、415m，锚碇基础置于水下70m和80m，每侧主缆为两根。二是“大陆架线路”，最大水深300m、线路总长28km，以悬索桥跨越，引桥和主桥总长28km；两边引桥长7.8km、6.55km；主桥长13.65km，跨径组成为1.5km+3.55km×3+1.5km；以隧道跨越，由两条主隧道和一条服务隧道组成，纵坡2.4%，每条隧道总长38.67km，最大水深300m，隧道上覆盖土厚100m。以上“大陆架线路”两方案造价比较，桥梁方案是隧道3倍，且尚有一些技术问题未解决，隧道方案占优势。总费用比较，海峡线路方案占优势。