电动汽车

用蓄电池的电能驱动的汽车。1873年，英国人戴维森(ROBERT DAVIDSON)研制成第1辆具有实用价值的用铅酸蓄电池驱动的电动汽车。蓄电池汽车由于易启动、噪声低、运转平稳、操作简单，所以风靡一时，直至1930年美国安德逊公司还在生产电动汽车。蓄电池汽车与内燃机汽车相比有一个致命的弱点，就是铅酸蓄电池的能量密度太小，即电池自身质量太大，不能提供现代汽车所需的强大动力。1kg重的铅酸电池只能提供150kJ的能量，而1kg汽油充分燃烧可释放43000kJ的能量。另外蓄电池一次充电行驶里程很短，充电所需时间较长，充电费用也较高，所以在20世纪30年代以后，蓄电池汽车逐渐隐退，让位于迅猛发展起来的内燃机汽车。不过各国一直没有放弃对电动汽车的研究，并已取得重大进展，应当说，未来世界汽车发展趋势仍然是电动车。

电动汽车electric vehicle

以蓄电池和电动机为动力装置，经机械传动系统驱动车轮转动的“汽车”。多用于市区，行驶速度可达30～80km/h，续驶里程60～150km；也有的用于车站、码头、仓库、厂区作短途搬运，如电动搬运车、电动叉车等，其行驶速度较低，牵引能力和承运能力较高。电动汽车具有以电代油、无污染、低噪声、容易起动、运转平稳等优点，但蓄电池能量密度小，使用寿命低，自身质量大，装载质量小，车速及续驶里程受限制，使用成本高。世界最早的电动汽车于1873年由英国人罗伯特·戴维森(Robert Davidson)研制，因电池能量和寿命问题而一直发展很慢，1915年美国年产约5000辆，以后在与内燃机汽车竞争中，逐步被淘汰。20世纪60年代后，由于内燃机汽车的污染及石油燃料的短缺，而重新受到各国重视，在世界范围内出现了电动汽车开发热，其中高能蓄电池的开发是关键性的研究课题。在1992年美国举办的电动汽车大赛中，创造了平均车速88km/h，最高车速100km/h的好成绩。

电动汽车