漕粮

 中国历代封建王朝将征收的粮、帛等实物税，通过水路或部分陆路运输到指定地点，称“漕运”,运输的粮(帛)称为“漕粮”。以后各代大都行此法。1472年，明朝政府规定，每年漕粮400万石运至京师。清朝时基本延续了明朝规定。

漕粮

清代税种之一。清制，规定的赋税除地丁 (土地、人口税) 外，又于山东、河南、江苏、浙江、安徽、湖北、湖南、奉天等省征收米豆，漕运京师，称为漕粮。其中浙江、江苏尤重。见《清会典事例·户部·漕运》。

115 漕粮

历代封建政府漕运京师和其他地点供官、军食用的粮食。是一种实物赋税。明、清漕粮征自江、浙、赣、皖、湘、鄂、豫、鲁等省，数额随京师驻军多寡而变动。明成化八年(1472)定额400万石，至清末变。漕粮除正额外，还要加征耗米及其他附加，经手官吏又从中舞弊，往往多收。清末漕粮改折银两，但各种附加并未扣除，一并折征，变成正税。

漕粮

中国历代封建政府规定供应京师官、军食用的粮食。为实物税。数额常视京师驻军多寡而定。明成化八年(1472年)定年额四百万石，至清未变（其中部分改折）。征运漕粮的有江、浙、赣、皖、湘、鄂、豫、鲁等省。因漕运耗费，除正额外还征耗米、轻赍等类附加税，统称“漕项”。浮收又多于以上法定正耗税额。收粮有淋尖、踢斛、捉猪等名目。民户缴漕粮一石，实纳常需两石四、五斗。清末漕粮改折，以前耗米和运费等均应折银征收。辛亥革命后，漕粮征收货币。

漕粮

通过漕运以供皇朝开销的国课粮食。中国历代皇朝将田赋征收所得的粮食，从水路运往京师和其它地点，以供官俸、官粮兵饷和宫廷消费等。漕粮起自汉代，当时岁漕山东粟数十万石至长安。唐代漕粮约在200万石以上。宋代在400万石以上。元时在200万石左右。明代初无定额，成化八年( 1472 )始定每岁漕粮400万石，外加耗米100万石，合计为500万余石，这个定额基本上沿袭到清代。明清两代的漕粮征区， 包括山东、河南、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南等粮产丰富，水运至京师较方便的八省，全部征收米豆实物。为了运输漕粮，清政府设置漕运总督。总督之下，各省又分设粮道。粮道在运河两岸设立卫所， 使护漕粮运输。有漕粮的省分设漕运屯田，以赡养屯丁运兵。漕粮的大部分运到京城仓库， 叫正兑米， 专供京师驻军食用； 少部分运到通州， 供皇室百官俸食。清代的漕粮， 从性质上说是土地收益的直接税， 田赋的一部分； 从税制上说， 它和田赋的征解全部分开而成为一种独立的制度。清代各省漕粮额为： 江南(江苏、安徽)210万石，江西77万石， 山东31万石， 浙江86万石， 湖广(湖北、湖南)26万石， 河南21万石， 合计451万石，各年实额略有变动。漕粮是税收中一项大的收入，也是一项很不合理的制度。每年为运解这几百万粮食，要维持一个庞大的转运组织， 供养数万名屯丁运兵， 要负担数百两银子的运费。所有这些费用， 多出漕粮本身价值的几倍。由于赋政腐败， 各种附加、浮收名目日益增多， 粮官差役通过催征、交粮的各个环节，对纳粮户实行威逼勒索， 加重负担； 粮额多的大户， 因通贿勾结， 免受各种勒索苛扰。漕粮通过长途水道运输，有民运、官运之别， 明代先后实行过支运、兑运、长运办法。清代则称正兑、改兑。所有粮食各项损耗及沿途种种漕费， 取偿于粮民交纳的耗米及赠贴等名目。各种贪污弊端和极大浪费， 与漕政相始终。由于漕粮是封建政府的“天庾正供”， 最初全征实物， 称本色。从明中叶起， 间或一部分改收货币， 称“折色” 。清朝自咸丰、同治以后，由于漕运困难及其他原因， 日渐加征折色。光绪二十七年(1901 ), 除江苏、浙江仍征漕米100万石以外，余皆改折纳银。辛亥革命后不久， 全部征收银两， 漕粮制度遂彻底废除。

漕粮

中国历代封建政府通过水路运往京师和其他要地供官、军食用的粮食。漕粮是通过实物赋税的形式从各地征集的。除了正额外，还要加征耗米及其他附加。漕粮始于秦汉。唐代开元、天宝年间，运至关中的漕粮年约200—400万石。北宋漕粮约400至700万石。元代每年漕粮约在300万石。明成化年间岁定漕粮为400万石。清代大抵沿袭不变。漕粮主要通过河流、渠道、运河运输。清咸丰年间(1853年之后) 由于太平天国革命军占领长江下游各省，截断南北河道，湘、鄂、赣、皖、豫五省漕粮改征银两。光绪二十七年(1901年)下令停止运送漕粮。

漕粮

中国旧时运往京师或其他指定地点供官、军食用及储备的税粮。水运为其主要运输手段，故名。通过水路运粮，最早见载于 《春秋·鲁哀公九年 (公元前486年)》：“吴城邗，沟通江淮。”杜预注：“于邗江筑城穿沟，东北通射阳湖，西北至宋口入淮，通粮道也。”西汉都长安 （今西安），通过黄河“漕转山东粟以供给中都官 （供给京官俸禄）”。(《史记·平淮书》) 宣帝时，“岁漕关东谷四百万斛，以给京师，用卒六千人”。(《汉书·食货志》) 隋开大运河，沟通黄河、淮河、长江三大水系，此后粮食征调范围扩及长江中下游广大区域。唐天宝时，每年漕运至京都200—400万石粮食。北宋漕粮自汴、黄、惠民、广济四水至京都汴京 （今开封），岁至400—700万石，其中大部分供京师，部分转运其他各地。田赋折征货币以后，中央政府为保证京师及军用粮食的需要，仍规定重要产粮区 （主要为东南地区） 每年必须输送京师或中央所属官仓一定数额的粮食。地方官府又将所负任务派征于民，渐渐因袭成制度，漕粮成了具特定含义的实物税。至此凡输往京师或朝廷指定地点的粮食，即便不行水路亦称漕粮。明初，太祖规定每年进京 （今南京） 漕粮300万石，成化八年(1472年) 始定专于江、浙、皖、湘、赣、鄂、豫、鲁等八省征漕粮，岁额400万石。清承明制，岁额未变。但大部输京师之外，还于省仓储备一部分。明清时期还有“白粮”一项特征漕粮。白粮特定于江南苏、松、常、嘉、湖五府征收。专征白熟粳、糯米17万石供宫廷，另征糙粳米44000余石供朝中各衙门官用。自漕粮成为专课之后，其转运耗费亦加于人民身上。于是在征课漕粮正税的同时，还课以诸如耗米、轻赍、赠贴、席木等等名目的附加税，统称“漕项”或“随漕”。明时漕项经三千余里运耗后仍可至京百余万石，清漕项仅耗米一项每石附加一斗七升至四斗不等。因此漕项总额常与漕粮正税不相上下，而更有地方官吏浮收中饱，人民负担远重于法定漕粮。随商贸贩运的扩大，漕粮也渐改折银两或其他实物，称“折漕”或“漕折”，以减轻官府漕运之烦。折漕由明周忱于平米法中耗米折征开其先例，后渐扩大，正统元年 (1436年) 每年折漕折限银100余万两，万历时折漕更增，使运入京师的漕粮实物大减。清初，除受灾或距水路过远之地，漕粮不许折征，但地方官吏私行折征仍甚。咸丰、同治以后，允鲁、豫、皖、湘、鄂、赣等省折漕，至光绪二十七年 (1901年)，仅江、浙两省尚须征漕粮100万石，其他漕粮悉改折征。辛亥革命 (1911年) 后，漕粮尽折银元，但其名依旧。

漕粮

运至京师或指定地点供官、军用的实物田赋。明清时代在山东、河南、江苏、安徽、浙江、江西、湖北、湖南等省征收漕粮。数额常因驻军多寡而动变。成化八年(1472)规定为年额四百万石，至清未变。各省征收之漕粮运输京仓者叫正兑，运输至通州仓者叫改兑。正兑、改兑均以米为主。

漕粮

〈名〉旧时从苏、浙、皖、赣、湘、鄂、豫、鲁等地征收，并由水路运往京师供应官、军食用的税粮。也称漕米。
《醒》七： 钦差整饬通州等处，兼理～、屯田、驿传。又三二： 小米买到八两一石，那～还不肯上本乞恩改了折色，把人家孩童儿女都拿了监追。