湘黔铁路

013 湘黔铁路

由株洲经湘潭、怀化、贵定至贵阳的铁路，全长902公里。始建于1936年，初期只在湘江两岸修建，到1939年东岸建成田心至板塘铺(现为湘潭东站)段，西岸建成湘潭至蓝田段。日本侵略时全部拆毁。1949年以前恢复通车至板塘铺，1954年通车至湘潭，1962年通车至金竹山，1972年通车至贵定。贵定至贵阳段早于1958年建成。这条铁路穿山越谷，桥梁隧道众多，有许多车站就设在隧道里或桥梁上。它建成后，与浙赣、贵昆铁路连成一线，成为与陇海铁路平行的、贯穿我国东西的又一条铁路干线。

湘黔铁路

湘黔线是湖南通往贵州的重要铁路干线，东起湖南株洲，西至贵州贵阳，全长902公里，其中湖南段长550.7公里。境内主要车站湘潭东、湘潭、湘乡、棋梓桥、娄底、涟源、冷江东、新化、西河、平口、低庄、溆浦、大江口、辰溪、怀化、芷江西、新晃，由新晃县酒店塘站入贵州。民国25年(1936)，国民政府开始筹建该路，历时14年，仅完成株洲至蓝田 （今涟源）段。中华人民共和国成立后，国家铁道部于1959年调集铁道兵团和民工进行施工，至1961年12月建成株洲至金竹山段194.8公里。1970年10月湖南省湘黔、枝柳铁路会战指挥部成立，全省出动民工54万人，抽调干部3.72万人，组成14个分指挥部与铁路二局、四局、大桥局、广州铁路局专业技术人员一道，投入湘黔铁路建设。1972年4月，金竹山至酒店塘段的94座隧道、56座大中型桥梁和路基全部竣工。同年5月15日铺轨出省界达贵州大龙。10月13日株洲至贵阳全线贯通。湖南金竹山至酒店塘段投资金额5.41亿元。1973年7月1日湘黔铁路湖南段开始运营，由广州铁路局管理。1975年1月1日，湘黔铁路全线正式运营。湘黔铁路东接京广、浙赣，西接贵昆、川黔、黔桂，中与焦柳线在怀化相交，并有娄邵、韶山两条支线与之衔接，是长江以南唯一东西向大干线的中段，是大西南特别是云贵两省通向内地的捷径。在政治上、经济上、军事上均居十分重要的地位。

湘黔铁路

自湖南省株洲经娄底、怀化到贵州省贵定。长821公里。1949年仅恢复通车至板塘铺。1954年湘江大桥建成后通车至湘潭。1962年湘潭至金竹山段建成通车。金竹山至贵定631公里，1970年动工，1972年建成。贵定至贵阳段长76公里与黔桂铁路合线，于1958年建成。沿线地势险峻，工程艰巨，桥梁和隧道的长度占总长23%，设站91个。线路东接京广、浙赣铁路，西接黔桂、川黔、贵昆铁路；中段在娄底有支线通邵阳；在怀化与枝柳铁路相交。为长江以南横贯东西的交通大动脉和西南物资进出的干线之一。