湘潭湘江大桥

位于107国道省境中段，从湘潭市区原怡和码头跨越湘江。大桥由交通部大桥设计组工程师刘济源及省交通厅工程师毛合漩设计。交通部援外处、省交通厅、省基建局和湘潭地、市委等组成的工程指挥部主持施工。1959年11月动工，历时一年竣工通车。工程耗资1430万元，为当时工程速度快、资金较省者。大桥主桥孔为8孔60米上承式钢筋混凝土肋拱桥，西岸引桥为片石混凝土拱，东引线设3孔6米钢筋混凝土版，与湘潭钢铁公司专用线立交，西有单孔20米T梁桥与中山路立交。全桥长605.22米，设计载重标准汽-18、挂-80，桥面宽21米，车行道宽16米，为当时国内第一座最大肋拱桥。该桥主桥采用重力式墩台，1～9号墩用沉井基础，根据施工水位，采用筑岛沉井与浮运沉井。此桥建成后，把湘江两岸联成一体，对促进经济建设起到了重大作用。

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湘潭湘江大桥

在湘潭市东北五里堆处横跨湘江，位板塘铺（湘潭东）站与湘潭车站之间，桥中心里程为湘黔线K20+834。该桥由3孔75米的下承钢桁梁、7孔72.8米上承钢桁梁和1孔35米上承钢钣梁组成，全长843.95米，是湖南省第一座铁路特大桥。桥位处河道顺直，河水较浅，西岸是一片平原，拆迁房屋亦少，是理想的建桥地点。民国25年(1936年)铁道部开始钻探设计。民国27年(1938年)完成桥墩后，因日本侵略军进逼而停建。中华人民共和国成立后，由铁道部大桥设计事务所进行勘测重新设计： 钢梁载重按中—22级设计，由山海关桥梁工厂制造； 桥墩按中—26级标准。该桥的拼铆架设和加固东桥台，以及桥头至湘潭老车站3.6公里的引线工程，由大桥工程局于1953年6月开始施工。1954年1月该桥全部建成，3月由铁道部验收合格，旋即举行通车典礼。该桥（包括引线）总投资547.1万元，共用钢材3043.8吨。

湘潭湘江大桥

现名湘潭湘江一桥。位于湘潭市建设路（原怡和码头），横跨湘水连通320国道和雨湖、岳塘二区。交通部大桥设计组刘济源、湖南省交通厅测量队毛合漩和湖南省城建设计院共同设计。交通部公路总局援外处，湖南省交通厅，省基建局及湘潭地、市有关单位组成大桥工程指挥部主持施工。施工队伍以省建四公司为主体，建工部上海基础工程公司承包深水桥墩的水下施工，建工部21大队与湖南省军区国防工程指挥部承担接线土方工程。1959年11月动工。1961年10月1日建成通车。工程耗资1430万元。大桥全长1515延米，分正桥、两岸引桥、东西引道。正桥为8孔60米上承式钢筋砼拱肋，两端各接1孔13.5米实腹式片石砼板拱引桥，总长605.22米。正桥主拱矢度1/6，引桥矢度1/5。桥高36.5米。1号、9号墩上、下游各设一对桥头堡，供行人上下。行车道宽16米，两侧人行道宽各2.5米，预留无轨电车杆带0.5米。桥面总宽21米，上部结构采用装配式钢筋砼构件，预留安装。拱肋为180×160厘米的工字形等截面，河中通航孔采用钢拱架施工，其余6孔采用满堂式拱架，基础采用钢木结合的浮运沉井。东引道距引桥110米处有与湘钢铁路专用线立交之3孔6米轻台钢筋砼板梁桥一座；西引道有与中山路立交之1孔20米钢筋砼T梁桥一座。时为国内第一座最大的肋拱桥。

湘潭湘江大桥

位于湖南省湘潭市。是湘黔铁路跨越湘江的大桥。1938年桥墩、桥台基本完工，后因日寇进犯而停建。1953年6月续建，开始架梁；1954年1月竣工。大桥全长843.95米，由3孔75米的下承桁梁、7孔72.8米和1孔35米的上承桁梁组成。