沙船

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沙船  shāchuán

明代水軍中之小型平底戰船。主要用於近海偵察、巡弋及裏港内河作戰。明·鄭若曾《江南經略·沙船論五》：“寇舶之來，有母船，有子船。母船高大，非吾沙船之所能敵，須用福船廣船以當之；其子船則沙船可以相敵。要之，母船僅可行於大洋，亦不能近岸，賊欲登岸，必用子船，吾以沙船禦其子船而避其母船，則母船雖大猶之無也。”明·茅元儀《武備志·戰船二》：“沙船能調戧使鬥風，然惟便於北洋，而不便於南洋，北洋淺，南洋深也。沙船底平，不能破深水之大浪也。”

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沙船  shāchuán

平底淺水船。宋時稱平底船，明中葉稱沙船。平底、多桅、方頭、方躺。淺灘遇沙不易擱淺。江蘇、山東之沿海漁船多用此船。明·茅元儀《武備志·軍資乘·沙船》：“沙船能調戧使鬬風，然惟使於北洋，而不便於南洋，北洋淺南洋深也。沙船底平，不能破深水之浪也。北洋有滚塗浪……沙船却不畏此。”清·魏源《聖武記》卷十：“諸言舟制……曰沙船，調戧使風，三桅五桅，一日十里，大帆長馳，增以舷栅，江海是宜。”清·齊彦槐《海道南運議》：“北洋多蹟，水淺礁硬，非沙船不行。……沙船大者，纔吃水四五尺。”

沙船

明代战船。因崇明沙民惯用此船而名。沙船底平，不能破大浪，宜于水稍浅处使用，不宜于南洋水深有大浪处使用。此船无翼蔽，可接战，便于守港，不便于冲敌，多与鹰船相配合。

沙船shachuan type purse seine motor sailer

中国黄海、渤海区典型风帆渔船之一。分布在长江口以北，以江苏沿海为主。因能适应浅水沙滩使用，故称沙船。以张网为主，黄鱼张网船为代表船型，也可用于大围缯网、拖网作业。吃水浅，平底，无龙骨，船底两端呈弧形上翘，方头，方尾。全通单甲板、梁拱大、上铺假甲板，使甲板平阔，以利于作业，船尾部有延伸甲板。两侧装有披水板，逆风偏航角度小。抗风力较强，在6级风下能坚持作业，在7级风下可航行。桅3～5支，悬矩形硬帆，满帆顺风航速约7节。平头、方尾，阻力大。一般载重30～50 t。改装和新建机帆船时，也是主要母型船。采用“V”型船首，使阻力减小，不易上浪；尾部减小纵倾，注意搁滩时的推进器保护。船长17～18 m，船宽4.2～4.5 m，型深1.09～1.65 m，吃水1.0～1.4 m，排水量56～68 t。

068 沙船

一种海船。平底，吃水浅，遇沙不搁。宋代叫作“平底船”，明代叫作“沙船”。除运载货物外，也可用作战船。据《明史·兵志四》载：“沙船可接战，然无翼蔽”。

沙船

沿海的一种帆船。船身大，底平吃水浅，在沙滩上搁浅时，不易损坏或倾覆，故名。常集队航行，是一支担负漕运和南北物资交流的庞大帆船队伍。业务鼎盛时期，集中于上海浏河一带之沙船，“不下三千余艘”；福建、浙江滨海居民，“非求食于网捕，即受役于商船（指沙船）”。第一次鸦片战争后，殖民主义国家对华贸易扩展，东南沿海航业首先遭到破坏，商船大半歇业。殖民主义国家侵夺了中国江海航权，先后在中国广开商埠，设立轮船公司，使沙船遭受排挤而衰落。

明沙船模型

沙船

明代战船。因崇明沙民惯用此船而名。沙船底平，不能破大浪，宜于水稍浅处使用，不宜于南洋水深有大浪处使用。此船无翼蔽，可接战，便于守港，不便于冲敌，多与鹰船相配合。明代郑若曾《江南经略·沙船论五》： “寇舶之来，有母船，有子船。母船高大，非吾沙船之所能敌，须用福船、广船以当之；其子船则沙船可以相敌。要之，母船仅可行于大洋，亦不能近岸，贼欲登岸，必用子船，吾以沙船御其子船而避其母船，则母船虽大犹之无也。”明代茅元仪《武备志·战船二》：“沙船能调戗使斗风，然惟便于北洋，而不便于南洋，北洋浅，南洋深也。沙船底平，不能破深水之大浪也。”

沙船

沿海的一种帆船。船身大， 底平吃水浅， 在沙滩上搁浅时，不易损坏或倾覆， 故名。常集队航行，是一支担负槽运和南北物资交流的庞大帆船队伍。业务鼎盛时期， 集中于上海浏河一带之沙船， “不下三千余艘”； 福建、浙江滨海居民，“非求食于网捕， 即受役于商船（指沙船）”。第一次鸦片战争后， 殖民主义国家对华贸易扩展， 东南沿海航业首先遭到破坏，商船大半歇业。殖民主义国家侵夺了中国江海航权， 先后在中国广开商埠， 设立轮船公司，使沙船遭受排挤而衰落。

沙船

中国古代用于航海的一种防沙平底木船。出现于唐代。首先在今江苏崇明一带使用。宋代称“防沙平底船”。元代称“平底船”。明代通称为“沙船”。10世纪初，中国沙船远航到爪哇。15世纪郑和七次下西洋，有大队的沙船随航。沙船载重量，小的250—400吨，中等500—800吨，元代海运大沙船达1200吨以上。清道光 (1821—1850)时上海沙船约3000艘，估计当时全国共有10000艘以上。沙船特点： (1) 底平能坐滩，不怕搁浅。因底平吃水浅，受潮水影响较小，较安全。(2) 沙船甚至逆风顶水也可航行，适航性能好。(3) 船宽稳性好，又有保持平稳的设备，与其他各种船相比，稳性最佳。(4) 多桅多帆。帆高、帆多，利于使风，吃水浅，阻力小，快航性能好。沙船采用大梁拱，使甲板能迅速排浪。有“出艄”，便于安装升降舵。有“虚艄”，便于操纵艄篷。舵面积大，又能升降，出海时部分舵叶降到船底以下，能增加舵效应，减少横漂。遇浅水，可以把舵升上。结构强度比其他同级航海帆船大。多水密分舱，可以提高船的抗沉性。7级风能航行无碍，又能耐浪。元代漕粮用沙船海运，从上海崇明直达直沽 （天津），多时年达352万石。沙船在明清主要用于北洋航线。因该线属近海航行，从长江口到老黄河口一段，连续有沙滩和暗沙岭多处，航行以平底沙船为宜。沙船亦有用于军事和南洋航线。