水上运输业

以船舶为交通工具、通过水路进行的交通运输。澳门位于珠江出海口西侧，独特而优越的地理位置使其水上运输甚为便利，既能沿珠江、西江水道上溯，亦可在大陆沿海一带航行； 倘若建成大型深水港，还可以开展远洋直航。长期以来，澳门经水路运输的客运量一直占其出入境旅客人数的80%以上，货运量占其进出口货运总量的75%以上。1994年，经各种通道入澳门的旅客达7833754人次，其中由水路入澳门有5958764人次，占76%; 全年出入澳门的满载集装箱 （货柜） 共58066个，其中经由水路出入的有56615个，占97.5%。不仅对外交通倚重水上运输，在路氹公路及澳氹跨海大桥落成之前，以往澳门的区内运输还须借助轮渡，往返澳门—氹仔—路环之间。随着澳门与中国内地的经济联系日益密切，澳门的陆路运输在该地区的整体运输中所占的比重有所增大，1995年澳门国际机场建成通航后，空中运输也开始发挥巨大的作用。然而，由于水上运输的运载量较大、成本较低，加上澳门与香港两地隔海相望等因素，水上运输仍然具有不可替代的优势。澳门的水上运输包括内河运输与沿海运输。内河运输方面，客运开设有澳门—广州、澳门—江门两条内河航线，以及澳门—湾仔 （珠海） 的轮渡； 货运则可通达珠江、西江流域的许多城市。沿海运输方面，可以通达香港、台湾高雄以及海口、北海、湛江、蛇口、泉州、青岛等沿海城市。不过，由于珠江裹挟而下的泥沙淤积，澳门附近航道虽然不时疏浚，却仍然偏浅。澳门地区缺乏天然深水良港，无法停泊巨轮，因而难以开展远洋直航，严重阻碍澳门水上运输的发展与自由港优势的发挥。为了解决这一问题，1991年12月建成九澳深水港，使情况有所改观。