桥梁荷载

桥梁承受的荷载。分静载和活载。桥梁重力称为静载。桥上通行的车辆，称为活荷载。汽车活载又分一般车和加重车。一般汽车：汽车—10、15、20、超20，总重力分别为100、150、200、300kN。加重车：汽车—10、15、20、超20，总重力分别为150、200、300、550kN。汽车以外的运输车辆，称为验算荷载。设计上常采用的验算荷载：履带—50、挂车—80、100、120，其总重力分别为：500、800、1000、1200kN。高速公路桥梁，采用汽车超—20、挂车—120；一级公路，采用汽车—20或汽车超20、挂车—120或100；二级公路，采用汽车—20、挂车—100；一级公路采用汽车—20、挂车—100；四级公路，采用汽车—10、履带—50。

桥梁荷载loading of bridge

使桥梁结构产生内力和变形的外力及其他因素。常分为三类：
❶永久荷载（又称恒载）。指在桥梁的设计使用期内，其值不变或变化值与平均值相比可忽略不计的荷载，如结构重力、预加应力、土的重力及土侧压力等。
❷可变荷载。指在结构设计使用期内，其值可变且变化值与平均值相比不可忽略的荷载，按其对桥梁结构的影响程度，分为基本可变荷载(又称活载，如车辆荷载、人群荷载、汽车冲击力和离心力等)和其他可变荷载(如汽车制动力、支座摩阻力、温度影响力和风力等)。
❸偶然荷载。指在结构的设计使用期内可能偶然出现、其值很大、但持续时间很短的荷载，如地震力、船只或漂流物的撞击力等。上述荷载和外力并非同时都作用在桥上，设计时应根据桥梁特性、使用要求、桥位处自然条件以及荷载发生的频率等因素，选择不同的荷载和外力进行组合。