杂货船

运载成包、成捆、成桶等杂件货和散装干货的运输船，又称“统货船”、“普通货船”、“包装货船”。通常分为普通型杂货船和多用途型杂货船。普通型杂货船，主要运输日用百货、生活用品、食品、各式各样箱装、包装、袋装、捆装杂货，要求货舱有相对较大的舱容。一般设多层甲板，货舱侧壁有木质或其他材料防护设施，以防货物受挤、碰撞及保护船体。露天甲板上货舱口配水密货舱盖。部分船上设有起货设备，可自行完成一些装卸货作业；某些船还设有能装运冷藏货、植物油类、贵重物品等特殊物资的专用舱室。该类船的缺点是装卸效率不高，其载重量被限制在1万～2万t。1961年，中国江南造船厂制造的和平号杂货船，载重6100t，为开辟东南亚、非洲航线作出贡献。1974年，中国广州船厂制造的1万t远洋货船，曾为中国远洋培养第1代女船员。多用途型杂货船，除能运输一般杂货和散货外，还能运输集装箱。它与普通型杂货船的区别是，有较大的甲板开口，便于货物装卸。船体甲板、舱底、舱口盖还予以特殊加强，以承受集装箱的集中负荷，以满足甲板上堆放多层集装箱的要求。2000年，世界商船杂货船9929.2万载重吨、中国远洋为261.7万载重吨。

杂货船general cargo ship

指主要用于装运成包、箱、捆、桶等散件杂货的船舶。为避免货物因堆装过高而压损，货舱都设计成多层甲板结构，各货舱的舱口尺寸均较大，并配以吊杆或起重机。有些杂货船还备有重吊杆，用于装卸大件重货。杂货船底部多为双层底结构，它能防止船底破损时海水进入货舱，并可增强船体的纵向强度。双层底内空间可用作清水舱和燃料舱，也可用作压载舱以调节船的重心。随着运输船舶的专业化，尤其是货物的集装箱化和集装箱船的出现，杂货船在世界商船吨位中的比重日益下降。

杂货船

可载运包装、桶装、箱装或成捆等各种件杂货的运输船舶，统称为杂货船。一般杂货船的载重量因受货源影响，其吨位没有散装船、油船那么大。例如，沿海及远洋杂货船的载重吨一般约为1～2万吨。杂货船一般不追求高速，平均在13～16海里之间。杂货船为分隔货种和调节重心，设有2～3层全通甲板。根据载重量的多少，设3～ 6个货舱。甲板上，每个货舱口两端设有吊货杆装置或旋回式起重机。为装卸重大件货的需要，杂货船上还备有1～2副重型吊杆。目前新设计的杂货船多向多用途型发展。使船舶既能装载件杂货，又能按需要装载散货、集装箱或大件货等，以提高营运效率。

杂货船

general cargo vessel