无缝线路

钢轨连接处用焊接方法将缝隙填充平顺，以减少行车阻力、机车车辆运行平稳、降低维修费用。国家铁路正线铺设无缝线路里程达27311km，占正线33.9%。其中跨区间无缝线路已有1712km，全区间无缝线路6559km。在全路14个铁路局中，北京铁路局和郑州铁路局分别铺设里程为5636km和5489km，这两个铁路局的无缝线路里程数占无缝线路总里程的41%。

无缝线路continuously welded rail track;jointless track

将钢轨焊接起来的线路，称焊接长轨线路，又因长轨中有存在巨大的温度力，故也称温度应力式无缝线路。按焊接长轨条长度不同而有普通无缝线路和跨区间无缝线路。前者的焊接钢轨长度一般为1～2km左右，在两长轨条之间设置2～4根标准轨用普通钢轨接头形式与长轨条连起来，形成缓冲区，它虽然减少了钢轨接头，但缓冲区内仍然存在钢轨接头。跨区间无缝线路为焊接长轨条贯穿整个区段，并与车站道岔焊接，桥上铺设无缝线路，自动闭塞地段采用强度高的绝缘接头，取消了介于长轨条与它们之间缓冲区，消灭了钢轨接头，彻底实现了线路的无缝化。上述两种无缝线路的长轨条两端存在具有一定伸缩量的伸缩区，长度一般为50～100m，中间部分为无伸缩的、温度力最大的固定区。与上述两种无缝线路不同的是放散温度应力式无缝线路，它又分为自动放散和定期放散两种。前者是在焊接长轨条两端设置伸缩调节器自动释放钢轨中的温度力，它主要用在高速铁路和桥梁上的线路。后者是把钢轨内部的温度力每年调整放散1～2次，放散时，松开焊接长轨条上的全部零件，使它自由伸缩，放散内部的温度力，在一定的轨温条件下把扣件全部扣紧而锁定。它主要适用年轨温差较大(年轨温差超过100℃)的寒冷地区。但由于放散温度应力比较繁杂，故很少采用。