拥挤成本Congestion Cost

指驾驶者导致交通拥挤带来的成本（提高了他人的交通成本）。一般认为，社会成本=私人成本+外部成本，在没有交通拥挤现象时，驾驶者带给别人的拥挤成本为零。此时私人边际成本MPC（暂假定不考虑其他成分） 与社会边际成本MSC相等，即MSC与MPC两曲线重叠，但当车辆多到一定程度，超过如图Q₃点时，交通开始拥挤起来，这时MPC与MSC开始产生差距，且越来越大，MSC实际上等于行车中的MPC加上对其他驾驶者因道路拥挤而引起的费用。假定这条公路上有几辆车，每辆车行驶的平均社会成本 (ASC) 为C，那么每加入车流一辆车造成的拥挤成本即车流的减速将使ASC增为C+Δc，在Q₃点以后，车流量增为n+1，则MSC= (n+1) (C+ΔC)-nC=C+ΔC+nΔc，可以看出MSC比ASC多出nΔC，但该车主却认为他的MPC仅等于他能看得到的行车费用即等于C+ΔC,MPC与ASC相等。如果行车需求曲线是DD,MPC (ASC) 与之相交点为A，它决定的车辆数Q₂，但是因为车主不考虑他对其他驾驶者造成的外部成本C₁C₃，道路上实际的车辆数必然为Q₂，从而造成了过度的拥挤。