招商局

1872年成立的中国轮船航运企业。中国沦为半封建半殖民地社会以后，到1872年，外国资本已在上海创办了旗昌、公正、北华、太古等4家轮船公司，从航运中攫取了惊人的巨额利润。清政府中的洋务派官僚认定航运业大有可为，是“求富”、“变强”之道。于是，1872年底，洋务派大官僚李鸿章在给清朝皇帝的奏折中建议创办轮船招商局，称：“各省在沪殷商，或置轮船，或挟资本，向各口装载贸易，俱依附洋商名下。若由官设立商局招徕，则各商所有轮船股本，必渐归并官局。”招商局开设之初为官办，总局设在上海，总办由李鸿章委任。后改为官商合办、官督商办。到1877年，共收商股73万两白银，其中买办资本占了压倒优势，也有一部分是旧式航业资本的转化，还吸收了一部分中小商人的投资。官款190余万两，到1890年全部还清。最初向英国买了3艘轮船，后船只逐渐增多。招商局开业后，清政府赋予漕运特权、承运沿江沿海各省官物特权、免税特权等。由于沿江沿海航运早已向外国侵略势力开放，外资轮船公司以其雄厚的财力和在中国享有的政治经济特权，削价抵制招商局，打击招商局外洋航运业务；而招商局内管理混乱，任用私人，中小商人处于无权地位，实权完全操纵在洋务派大小官僚及其亲信故旧的手中。此外，洋务派还不许商人创办轮船运输公司，阻碍民间航运业的发展，致使中国航运事业无从振兴。1932年，南京国民党政府将招商局收归国营，隶属交通部。1948年改为股份有限公司。当时共有船舶460余艘，约33万吨位。1950年1月13日，香港招商局轮船股份有限公司即招商局香港分公司全体员工宣布起义，并于7月13日至10月21日将13艘轮船先后开回祖国。以后，招商局隶属新中国政府交通部。中共十一届三中全会以后，根据邓小平和中共中央建立特区的决策，交通部招商局创办了蛇口工业特区。

招商局

中国最早的民用轮船航运企业。洋务派官僚李鸿章招商创办。清政府拨直隶练饷局制钱20万串作为官借资本，1873年1月17日在上海成立，定名为轮船招商公局。同年7月进行改组，更名为轮船招商总局。在牛庄、烟台、汉口、天津、福州、广州、香港以及横滨、神户、吕宋等地设19个分局。并确定“商办承办，官为维持”和“以运漕为根本，而以揽货为各船之基础”的方针。招商局的出现，引起洋商激烈竞争。但是依靠官款的周转和官势的支撑。“以北洋之盈，补长江之亏”，得以站住脚跟。而原称雄于长江的美商旗昌轮船公司反呈动摇之势。1877年，旗昌以全部船舶、码头仓库产业作价222万两，售于招商局。收购旗昌之后，外商更加嫉忌，竞争愈加激烈。1877年开始与太古、怡和签订“齐价合同”。共同垄断中国航业。1885年全局再次改组。从此商办性质减弱，官督成份加强。1909年划归邮传部管辖。1927年南京国民党政府清查招商局，设监督办公处。1932年归属南京交通部改名为 “国营招商局”。抗战期间，总局先迁香港，后移重庆。1945年抗战胜利迁回上海。1948年改组为“招商局轮船股份有限公司”。招商局是我国第一家具有资本主义性质的近代轮船公司。它打破了外商对中国航业的垄断。成立之初，有轮船4艘，2319吨。1877年收购旗昌后，轮船增至18艘，吨位增至30526吨。到抗日战争前夕的1936年，船舶增至71177吨。抗战时期，招商局共损失江海轮船27艘，计51912吨。至1941年，招商局有船舶22713吨，仅及战前船舶总数的1/3 。抗战胜利后，经接收敌伪船舶与购买外国轮船，至1948年6月，共有大小船舶490艘，计409200总吨。1949年大陆解放，招商局被人民政府接管。1950年1月15日，香港招商局回归祖国怀抱后，成为交通部的驻港代表机构。既是交通部对外开展经济活动的窗口，又是部属航运企业在香港的总代理。招商局正确运用国家赋予的经营自主权，艰苦创业，勇于开拓，建成了以香港为基地的完整配套的航运体系，先后兴办了航运、港口、工业、商业、贸易、金融、保险、旅游、酒店、工程建筑、房地产、汽车运输和航空运输，形成了以航运为中心，各行各业竞相发展的蓬勃局面，在香港有重要地位。

招商局zhao shang ju

China Merchants Steam Navigation Co.Ltd.

招商局

China Merchants Group; China Merchants