承运人责任限制

承运人对每件或每一单位货物的最高赔偿限额。参见“赔偿限额条款”。

承运人责任限制

亦称“船方责任限制”。分：(1)船方对本船水运的货物赔偿的限制责任。承运人对灭失或损坏的每件或每一单位的货物的最高赔偿限额，1924年《海牙规则》规定每件或每单位货物的最高赔偿限额为一百英镑。1977年生效的《威斯卑规则》对最高赔偿限额作了适当调整，规定每件或每一单位为一万法郎或按毛重每公斤三十法郎，计算后以二者中的高者为限额。中国远洋运输公司的提单条款规定货物赔偿金额每件或每一计费单位最多不超过人民币七百元，但除提单外尚附有协议并已支付额外运费者，不在此限。(2)船方对造成他船或货物损失的赔偿限制责任，其最高额以船舶本身的吨位为基础，每吨不超过一千法郎； 如损失中有生命伤亡的，以每吨三万一千法郎计算，先赔偿人命伤亡部分，其余额赔偿货物的损失。如赔偿人命伤亡不足，则对不足部分和货物损失，不再负责赔偿之责。

承运人责任限制

承运人对灭失或损坏的每件或每一单位货物的最高赔偿限额。1924年《海牙规则》规定承运人对每件或每单位货物的最高赔偿额为100英镑。各国船公司根据当时100英镑的兑换率折合成它们采用的货币值，在提单上作出规定。随着英镑的不断贬值，100英镑的最高赔偿限额显得偏低，有失公平。因此，《维斯比规则》中将此提高至每件或每一单位为10,000金法郎或毛重每公斤30金法郎，以高者为准。1978年的《汉堡规则》中又将此提高到每件或每一其他装运单位为835特别提款权，或毛重每公斤2.5特别提款权，两者以高者为限额。目前各国规定不同。美国为500美元，加拿大为500加元，法国为1000新法郎，日本为100,000日元，中国远洋运输公司则规定为人民币700元。