成本加运费CFR

国际贸易中的一种贸易术语，又称离岸加运费价格。以货物装上出口轮船并付运费为条件的交货方式。原来的缩写为C&F(即Cost and Freight)，《1990年国际贸易术语解释通则》改为CFR。采用这种价格术语时，CFR后面要注明目的港名称。按CFR条件成交时，卖方负责在装运港将合同规定的货物装上开往指定目的港的船只，并支付由装运港至目的港的运费，和负担货物装船以前的各项费用与风险。CFR与CIF不同之处仅在于： 按CFR价格成交，卖方不负责办理投保手续和支付保险费； 除此之外，买卖双方的责任划分与CIF基本上是相同的。按CFR术语达成的合同，需要特别注意装船通知问题。因为按双方的责任划分，由卖方租船订舱，由买方办理保险。如卖方不及时发出装船通知，买方就无法及时办理保险手续，甚至可能发生漏保情况。对此，国际商会《1980年贸易术语解释国际规则》 明确规定，卖方必须“无迟延地通知买方： 货物业已装船”。有些国家的法律也有明文规定： 在CFR条件下，如卖方于货物装船后未及时通知买方保险，致使买方未保险，则卖方必须承担货物在运输途中的风险。所以在CFR条件下，卖方在货物装船后必须发出装船通知，使买方及时办理投保。在卖方及时发出装船通知的情况下，装船的风险和其他费用，包括保险费，均由买方自行投保和承担。这是国际贸易惯例，在澳门对外贸易中也常被运用。

成本加运费C.&.F

国际贸易中常用的价格术语之一。按此价格术语成交时，卖方负责在装运港将合同规定的货物装上运往指定目的港的船只，支付运费，并负担货物装船以前的各项费用与风险。C.&.F与C.I.F与双方的责任义务大致相同，仅卖方不负办理投保手续和支付保险费，故卖方将货物装船后必须向对方发出装船通知，以便买方办理投保手续。