成本、保险费和运费在内价CIF

卖方负担货物的成本及运至指定目的港的运费、保险费，但货物的风险及其它附加费用则仍以货物越过装运港船舷为界，越过装运港船舷前的一切费用和风险由卖方负担。卖方必须办理货物出口报关手续； 提交符合合同规定的商业发票、运输单证或相等的电子单证；自行负担费用订立运输合同和保险合同。保险险别是最低限度的保险，最低保险金额是合同价款另加10%，并应采用合同中的币制。买方负担货物越过船舷后的一切费用和风险。在船舷无实际意义时，如滚装/滚卸或集装箱运输，采用运费、保险费付至指定目的地价更合适。该术语只适用于海运或内河运输。我国海运出口业务常常采用这种价格术语，既可以发展我国的保险事业和远洋运输事业，又可以增加我国的外汇收入。在使用这种价格术语时应注意：(1)明确确定保险险别，应根据不同商品的特点选定险别；(2) 明确租船订舱的有关责任，一般不接受买方提出的关于限制载运船舶的国籍、船型、船龄、船级等要求；(3)明确CIF是凭单据交货，凭单付款。在CIF价格条件下，为了避免买卖双方在卸货费上产生争执，可采用CIF的变形。应当重视的是。在实际出口业务中，一律采用传统的CIF或FOB、CFR价格术语，对我方是不利的。因该价格术语与CIP相比对卖方来说：(1)扩大了风险责任，把风险转移的时间，从把货物交给承运人接管时，延长到货物在装运港装上船越过船舷为止；(2)延长了运输单据的出单时间，在CIF或FOB、CFR价格条件下货物装毕才能出单，而在CLP或FCA、CPT价格条件下. 承运人接管货物后，即可出单。因此，应推广使用CIP或FCA、CPT价格术语。