工业区位论gongye quweilun

德国经济学家A·韦勃创立的关于工业分布的学说。他在对当时德国以煤炭生产为中心的鲁尔工业区作了全面研究的基础上，于1909年发表的《区位原理》一书的第一部分《工业区位》中提出关于工业区位的学说。韦勃在其工业区位理论研究时，首先提出若干前提：研究的地域单元是一个孤立的国家和地区，在这里土地、气候、资源等自然环境，技术条件，国民属性都是完全一致的，是一个均质区域；所考虑的只是一种产品的生产布局；原料产地分布在特定地点，并且这些点是已知的；消费地分布在特定地点，并且这个点是已知的；劳动力的工资分布是已知的，劳动力的供给是无限的；运费与重量乘距离之积成正比，即TP=kwd，其中TP表示运费，K为常数。表示固定的运费率，W为运输货物重量，d为距离。为了阐明其观点，韦勃提出广布原料、特定原料、失重原料、纯原料和原料指数的概念。他认为原料指数大于1为原料指向，原料指数小于1为市场指向，原料指数等于1为可以灵活布局的工厂。在此基础上他提出工业最优区就是生产费用最低的点。影响产品成本的因素有运费因子、劳动力因子、集聚因子，其中运费为工业区位的基本因素，劳动力因素和集聚因素可使最低运费点产生第一、第二次变形。韦勃寻找最低运费点主要借助于几何图，他把连接原料地、市场、工厂企业的直线构成的几何图形称为区位图形。他根据原料地和市场的不同组合情况分别提出一个市场和一种原料构成的区位图形，一个市场与两种原料构成的区位三角形。认为工厂应位于区位三角形内，具体位置可借助三角函数、微分方程求得。对于一个市场和多种原料的情形，韦勃是用区位多边形解决问题的，因为一个多形边可分解为若干个区位三角形。对于更复杂的情形是借助一个叫范力农架的实物模型解决的。从运费角度看，影响区位的有两个因素，即特定原料的失重程度和遍在原料的参用程度。韦勃认为如果某个位置劳动力费用低，劳动力节省的费用大于离开最小运费点所追加的运费时，工厂位置由劳动力定位。关于向劳动力工资低的区位移动，是借助于运费等值圈（环绕市场和原料地所作运费相等的圈）、等费线（区位图形上总运费相等的点的连线）和临界等费线（劳动力节约费用与追加运费相等的点的连线）阐明的。如果劳动力工资低的点在临界等费线内，说明追加的运费小于劳动力节省的费用，工厂布置在劳动力低的点有利；反之，如果劳动力费用低的点在临界等费线之外，表示追加的运费大于劳动力节省的费用，工厂区位不应偏离最小运费点。当某处的集聚利益大于追加的运输费用和劳动力费用时，则工厂区位将由集聚利益定位。由于韦勃工业区位是以最低生产成本确定的，它的理论称为最低成本学派。
1948年美国经济学家胡佛对韦勃的工业区位论做了进一步修正。他认为运费由两部分组成，一部分是装卸费，另一部分为线路运行费。他通过使用一种原料，生产一种产品，销售于一个市场的最小费用模式提出终端区位优于中间区位的观点。认为港口和铁路枢纽是发展工业的理想区位。企业建于此将减少装卸倒运费。
韦勃首次把工业区位作为一个经济理论提出来，比前人提出更多的值得注意的问题，他提出的“投资少、效益高”的思想、利用计量方法推导自然、技术因子的效益等，以及在具体问题上抽象出运费、劳动力、集聚三个因子。形成系统的区位理论。这种抽象和演绎方法对从事个别工厂企业的区位研究，对地理科学的区位分析，都值得参考借鉴。但他避开最大限度的利润已是工业区位趋向的原动力，而且没有看到大工业区位因子已相应发生变化，他的理论是以抽象的、孤立的静态分析为着眼点，与现实尚有一定距离。他认为工业区位规律是不受社会经济制度的影响而改变的，企图从纯经济角度建立适合于各工业部门区位的纯理论。

工业区位论

德国经济学家韦伯(Alfred We-ber,1868—1958)创立的工业布局理论。其要点是：工业区位决定于影响生产成本的运费、劳力和集聚三因素，其中运费因素是基本的。据此，韦伯分析了运费因素的三个指向，即原料指向、动力指向和市场指向。在这三个指向的共同作用下，运费最省的点分布在一个三角形区域内。

工业区位论Industrial Location Theory

关于工业企业空间位置选择规律的一种理论。该理论研究各种区位因素对工业企业生产经营的影响，以及工业区位选择的各种原则。由德国经济学家韦伯1909年在其专著《工业区位论：论工业区位》中提出。该理论认为，工业企业的空间分布受多种因素影响，工业企业根据一定原则可以选得最佳区位，以实现一定的经济目标(最低成本、最大利润或其他目标)。该理论的核心内容是区位因子决定生产区位。选择企业区位时，应该尽量降低生产费用，尤其是运输费用，以实现成本最低。经过归纳筛选之后，得到了三个一般区位因子：运费、劳动费和集聚。工业区位理论为区位理论和区域经济研究的发展奠定了基础。随后，许多学者对其理论进行了修正和发展，如进行多种因素对比分析和动态区位研究等。美国经济学家胡佛对运输费用进行了详细研究，修正了韦伯的运输成本与运距成正比的结论。德国经济学家廖什于1940年提出代替最低成本原则的最大利润原则，并提出了动态“市场圈”的需求圆锥体理论。美国学者艾萨德利用各种计量经济学方法进行工业区位分析，从“空间经济论”出发研究区位论，指出区位因子间是互相依存的函数关系，应从区域的综合分析中研究工业区位，以充分发挥地区优势。

工业区位论

专门研究工业经济活动空间组织和优化的理论。即研究工业企业或工业企业组合怎样在一定区域内合理分布从而获得最好效益(包括经济效益、生态效益、社会效益等)的理论。工业区位的研究最早始于18世纪，如英国经济学家康替龙(Cantillon,Richard,1680—1734)、英国经济学家亚当·斯密(Smith,Adam,1723—1790)等都提出过工业区位思想。19世纪，德国经济学家罗雪尔(Roscher,Wilhelm,1817—1894)、谢夫勒(Schaffle,Albert,1831—1903)等人探讨了工业区位的若干因素及形成工业区位的条件，特别是德国龙哈德(Lounhart,Wilhelm，生卒年不详)首创用数学方法论证区位问题。但他们的论证都没能形成完整的工业区位理论体系。20世纪初，德国著名经济学家韦伯(Weber,Alfred,1868—1958)系统、完整地建立了工业区位理论模式，成为工业区位理论的奠基人。韦伯理论的主要思想，就是区位因素决定生产场所，即生产费用最低、经济效益最大的地点。他认为，运费、劳动费用以及集聚等因素是工业区位指向的决定因素，并由此得出三条区位法则，即运输区位法则、劳动区位法则、集聚或分散法则。以韦伯为代表的古典工业区位论，是微观、静态、局部均衡的特殊区位论，主要从成本-效益角度进行工业区位研究。20世纪20—40年代为近代工业区位论大发展时期。瑞典经济学家俄林(Ohlin,Bertil Gotthard,1899—1979)把区位研究同贸易、区域分工相结合；德国经济学家廖什(Losch,August,1906—1945)用利润原则说明区位趋势，建立了市场区位论和经济景观论；美国经济学家胡佛(Hoover,E.M.,1895—1972)则从历史角度研究不同经济发展阶段的区位形式。总之，近代工业区位论已发展为贸易区位、市场区位、城市区位的研究，从生产成本分析发展为最大利润分析，从局部均衡理论发展为一般均衡理论，从静态研究发展为历史的动态研究，从纯理论探讨发展为区位规划和对策研究。

工业区位论industrial location theory

关于工业企业空间位置选择规律的理论。工业企业的空间分布受多种因素影响，工业企业根据一定原则可以选得最佳区位，以实现一定的经济目标(最低成本、最大利润或其他目标)。工业区位论研究各种区位因素对工业企业生产经营的影响，以及工业区位选择的各种原则。德国经济学家韦伯(A.Weber)于1909年完成专著《工业区位论：论工业区位》，标志着工业区位理论的建立。韦伯理论的核心内容为区位因子决定生产区位。选择企业区位时，应该尽量降低生产费用，尤其是运输费用，以实现成本最低。韦伯经过归纳筛选之后，得到了3个一般区位因子：运费、劳动费和集聚。在区域均质、资源有限分布、劳动力广布、消费地和吨公里运费确定的假设条件下，企业的最佳区位是由最低运费点在经过劳动费因子、集聚因子的两次修正后得到的。韦伯理论为区位理论和区域经济研究的发展奠定了基础。
韦伯以后的众多学者对其理论进行了修正和发展，如进行多种因素对比分析和动态区位研究等。美国经济学家胡佛(E.M.Hoover)对运输费用进行了详细研究，修正了韦伯的运输成本与运距成正比的结论。德国经济学家廖什(Losch)于1940年提出代替最低成本原则的最大利润原则，并提出了动态“市场圈”的需求圆锥体理论。美国学者艾萨德(W.Isard)利用各种计量经济学方法进行工业区位分析，以“空间经济论”出发研究区位论，指出区位因子间是互相依存的函数关系，应从区域的综合分析中研究工业区位，以充分发挥地区优势。

《工业区位论》

德国著名社会学家阿尔弗雷德·韦伯 (Alfred Weber,1868—1956) 的代表作。发表于1909年。该书集前人研究之大成，使工业布局学初具雏型。它系统论证了工业区位取决于工业布局的经济因素 (如运输成本、工资、租金以及其他影响生产过程的因素)，指出在特定地点一定拥有其他地区所不具有的生产特定产品的区位因素。为了分析的方便，韦伯把区位因素分为一般区位因素和特殊因素； 地方区位因素和聚散因素； 自然技术因素和社会文化因素。他认为在这些区位因素中，只有少数因素具有普遍意义，可以作为纯理论研究的出发点，如运费、劳动费、聚集效益。他把工业最优区位的工作分为三个阶段： 第一阶段，假定劳动费与聚集因素都不起作用，孤立地研究在只有运费因素起作用的情况下，工业最合理的布局模式。第二阶段，研究在加进了劳动费因素的作用时，工业分布模式发生的变化。第三阶段，研究当加进聚集效益因素的作用时，工业布局模式又会相应地发生变形。韦伯是第一位把工业布局理论系统化的人，他创立的区位因素分析法和一套工业分布的指标体系对工业布局的实践产生了重大的影响，从而奠定了他在工业布局学这一学术领域中的地位。但他的研究也存在过分强调运费，以静态分析为主和忽略地区布局的缺陷。