增长的发动机engine of growth

这是对国际贸易在经济增长中所发挥作用的一种比喻。一些发展经济学家在总结发达国家经济增长的历史经验中发现，国际贸易曾是这些国家经济增长的动力，因而将国际贸易誉为19世纪和20世纪初叶推动现代经济发达国家发展的 “增长的发动机”。当时，一方面迅速膨胀的出口市场为这些国家国内增长着的需求提供了一种附加的刺激，引起制造业的大规模建立。另一方面，这些出口收益使19世纪的 “发展中国家” 能以很低的利率在国际资本市场借到现款。这一资本积累反过来又进一步刺激了生产，使增加进口成为可能，并导致更加多样化的产业结构。20世纪多数发展经济学家认为，国际贸易对经济发展仍然具有推动作用。主要表现在： 可以扩大国内外市场，开辟储蓄源泉，增加资本形式，增加国民生产总值，为工业化创造条件； 除开辟了产品出口新市场、产生了对外贸易产业的刺激外，还可通过进口高效率的机器设备、提高外贸产业乃至整个经济的生产率，增大一国的总产出和总供给能力，可提高技术水平、改进生产方法、经济体制、思想观念、文化、新知识、科学技术、竞争意识等等现代化的东西； 可以为政府创造收入来源，增加政府的储蓄； 有利于国际收支平衡。刘易斯认为，发展中国家的对外贸易增长率同经济增长率密切相关，发展外贸可直接推动经济增长。但外贸的扩大主要取决于两个条件： 一是发达国家经济增长速度，二是贸易条件。发达国家的外贸与经济增长成正比关系。发展中国家的对外贸易与发达国家的进口与经济增长又是密不可分的。发展中国家的对外贸易依赖于工业化国家的繁荣。发达国家工业生产增长速度与发展中国家的出口增长速度的相关系数是0.87。他主张在世界经济经历了50～60年代高速增长、对外贸易这个增长的动力已经减弱的情况下，应当鼓励发达国家提高经济增长率和进口增长率，以使发展中国家的出口和经济增长保持较高速度。如果做不到这一点，发展中国家就应该团结起来，通过发展彼此之间的贸易、建立关税同盟、成立发展中国家的外贸跨国公司、依靠政府干预等途径，来扩大对外贸易，维持较高的经济增长率。