城市道路建设

20世纪80年代以来，随着城市的对外开放，城市道路建设进展较快。到2000年末，全疆城市共有道路总长2809千米，道路面积3654万平方米，人均铺装道路面积10.2平方米。其中：乌鲁木齐市人均铺装道路面积为8.08平方米；克拉玛依市达到17.12平方米，为自治区所有城市之最；其次是阿克苏市和阿图什市，分别为16.61平方米和16.6平方米。人均铺装道路面积最少的是昌吉市和喀什市，分别只有6.64平方米和7.24平方米。

城市道路建设chenɡshi dɑolujiɑnshe

远在商初，周人在境内的豳、栒一带建都，开辟道路，使“国中有道，九经九纬，行各有序。”秦始皇统一全国后，在咸阳大兴土木，建造六国宫室，修建横桥、阁道、复道和甬道等市政设施，并修筑了咸阳至九原郡（今内蒙古包头附近）的秦直道及由咸阳通向海滨的驰道，形成全国性的交通中心。汉唐以后，咸阳作为京畿重地，是丝绸之路的第一站，道路、桥梁、渡口等交通设施相当发达。唐代诗人王维的《渭城曲》、杜甫的《兵车行》，“咸阳古渡几千年”及现存的沙河古桥遗址，均反映了咸阳汉唐时期的交通盛况。明洪武年间，新建咸阳县城面积较小，街巷以东、西、南、北四条大街为主，大街宽仅为3.3米，路面为泥土路面。明嘉靖二十六年(1547)，抚军道台拓宽城隅，“计广逾八里，雄踞渭岸，屈曲不方，以象斗杓”，郭城南北约550米，东西长约1650米，四周城墙高8.5米，城门增至9座，设大小街巷30余条。1931年，四大街相继拓宽为6米～14米（包括人行道）,6条主街道多为砖碴石基础，黄沙面层。1949年5月咸阳解放时，城内共有大街小巷40余条。建国后，政府先后投入大量资金修建城市道路，制定了城市建设规划。从1952年开始先对当时最繁华的北大街进行拓宽改造。随后，又新建、改造新兴路、建国路、抗战路、人民路、民生路、中山街等道路为碎石级路面，并新建乐育路、东风路、文汇路、渭阳路等掺灰石级路面或泥结碎石级路面。到20世纪60年代初，先后修建了1万平方米(长达6公里)的灰结碎石路面，占当时城市道路面积的40%。此后，对原碎石级路面进行沥青表面处理或修筑沥青灌入式路面，集中建设了主要道路、排水设施，但背街小巷仍坑洼不平，无排水设施。1965年，设立了群众建设管理城市指挥部，发动群众建设管理城市，以办事处为单位成立了5个群众建设管理城市义务队，先后出动8000人次，修建了南阳街、财神庙、法院街等9条背街小巷，平整了渭滨路，总面积56万平方米。其中铺砖渣路面3510平方米，炉渣路面750平方米，土路面11350平方米。1978年以后，城市道路建设进入了快速发展时期。从1980年～1990年底，建成混凝土路面17.9公里，面积22.6万平方米。至2002年底，陇海、咸铜、西侯3条铁路线在市区交汇。公路以市区为中心，向四周辐射，有西兰、咸宋、西宝（高速）、咸户4条公路干线和机场高速、西安环城高速穿越，人民路、毕原路、渭阳路3条东西主干街道和西兰路、乐育路、新兴路、东风路4条南北向干道形成市区道路骨架，西兰立交桥、东风立交桥、新兴立交桥和人民路东立交桥贯通城区交通，城市道路已初步形成了辐射式、网络状结构。咸阳城区道路共100条，总长度108.78公里，车行道面积150.93万平方米，人行道面积105.61万平方米，人均道路面积5.3平方米。南北走向主干道有咸通路、东风路、西兰路、咸宋路、团结路、新兴路—北大街、乐育路—联盟二路、彩虹一路、彩虹二路等十多条；东西走向主干道有世纪大道、人民路、渭阳路、毕原路、文林路、文汇路、宝泉路、珠泉路、滨河路、渭城路、金旭路、河堤路等共15条。