双层客车double-deck passenger car

由上下两层客室构成的客车。客车由单层变为双层，是充分利用国家标准统一规定的“机车车辆限界”内的有限空间，将普通客车的底部尽可能降低，而车顶尽可能升高。由于在靠近转向架（即车轮部分）处的车底无法下移，因此车辆两端仍为单层（相对中央部分的上下层来说为中层），故双层客车从侧面看底部成为鱼腹形。20世纪60年代中国曾经设计制造了一列双层客车投入运行，1989年中国又设计试制出一列车体长25.5m具有空调的新型双层客车，现已成批生产。它的构造速度为120km/h，整列车由20辆组成，其中定员为186人的硬座车16辆，定员为110人的软座车3辆和发电车1辆，全列车可载有坐位旅客3306人，按允许超员25%设计，全列车还可载送无坐位旅客826人，总计可载客4132人。若按定员计算，与同样车种、同样编挂辆数的集中供电的22型空调列车相比，载客人数可提高约60%。1994年12月开通的广深线160km/h准高速列车中，其中有一列也是双层客车，中长途的双层卧车也已投入运营。

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双层客车double-decker

具有上下两层车厢的客运“汽车”。有均为坐席、下层为坐席上层为卧席或上层为坐席下层为娱乐间和行李间等多种型式，上下层靠中部阶梯通行。这种车型乘客观光性好，载客多，极大地提高了客车的面积利用率，减少了占地面积。最早流行于英国，近年美国、德国、日本及中国香港地区和内地也有所发展。在德国多用于长途客运，英国多用于城市客运。因上层车厢高度较低，用于城市只允许上层设置坐席，下层坐席站席均有，供临时性流动频繁的乘客使用。用于观光旅行的车型侧窗较大，有的没有车顶或车顶设有大面积的玻璃窗。

双层客车