县级公路

具有全县性的政治、经济意义并经上级主管部门确定为县级的公路。民国30年(1941年)，四川省政府根据国民政府颁发的 《地方自治方案及实施新县制工作计划大纲》 的规定始提倡修筑县乡道路，当时即有少数县自行动工，由于各自为政，步调不一，各路互不衔接，形成 “断头路”。1949年底，四川省有支线公路72条、2120千米 （当时西康省尚无支线），且质量低劣，睛通雨阻，经常断道，有的失养而废。中华人民共和国成立后，从1950年开始，以 “民工建勤”、“民办公助”或 “以工代赈” 等形式修筑地方公路。50年代后期，全省掀起修筑地方公路热潮，计修筑2万余千米，这些公路在技术质量上不符合要求，但基本适应当时工农业生产需要，为四川公路的发展打下了基础。改革开放后，各级政府为适应需要又相断出台一系列修建山区公路政策，出现修建地方道路的新高潮。至1995年底，全省拥有县级公路1297条、37600千米，比中华人民共和国成立前增长近18倍，且工程质量有很大提高。德阳的德旺路、德绵路，绵阳的永安路、中雁路已建成二级公路，雅安的飞宝路、宜宾的宜拱路大部路段已建成水泥混凝土路面，许多县道均已建成 “标美路”。县公路中达到等级公路的里程占60%，其中一、二级公路近600千米； 有路面里程占97%；睛雨通车里程占96%; 绿化里程占46%; 桥梁6700多座，长20万余延米； 渡口近40处； 隧道16座，长1500余延米。