农用汽车agricultural truck

适合农业运输使用要求的载货汽车。包括专为农业运输设计的汽车，以及将普通载货汽车改装用于农业运输的各种专用车。中国在1956年开始生产载货汽车(载重量2～5吨)，同时开始应用于农业运输，至1978年保有量约7.4万辆，主要分布在东北、西北一带的国营农场。80年代初以来农村中载货汽车保有量迅速增加，1988年达58.46万辆。与此同时还研制生产了各种农业专用车，1983年全国改装汽车、专用汽车新产品展评会上展出36辆为农、林、牧、渔业用的专用车，有活鱼运输车、畜禽运输车、养蜂车、粮食散装运输车、饲料运输车、自装卸木材运输车、冷藏保温车和食用液罐车等。各种专用车辆能显著提高运输效益，在工业发达国家，专用车辆在农用车辆中占有较大比例。
农业专用汽车 专为农业运输设计的农用汽车，一般是中型车。其结构和性能有如下特点： ❶用柴油机， 梁架牢固可靠。四轮驱动有差速锁， 用越野花纹轮胎或低压宽断面轮胎， 单胎， 前后轴的轮距相同， 有较高的离地间隙， 较大的接近角、纵向通过角和离去角， 轴距较短、轮距较宽。因此， 有较好的通过性、机动性和横向稳定性， 适应田间、牧场运输。
❷变速箱档次较多， 并有高低档双级分动箱。可低速行驶配合农机作业， 有较大的挂钩牵引力， 在公路上也可高速行驶， 有较好的适应性。
❸有机械和液压动力输出装置， 为配套多种专业运输附属装置提供动力。根据不同用途配备车厢。
❹驾驶室视野良好， 可安全方便地操作， 一般结构简单、成本低， 有的用可拆卸的帆布篷。
改装农用汽车 用普通载货汽车改装成农业专用车，按需要在变速箱上装取力器和动力输出装置或液压油泵。有的还加装电器设备，为附属装置提供动力及监控系统。专用车种类很多，在结构和性能上有以下特点：❶为运送轻质、液体及散粒等物料采用不同的装载方式如高厢板、罐式、厢式及适当形状，以充分发挥车辆的载重能力，减少包装费用，并便于装卸；
❷有装卸装置或输送装置，缩短装卸时间及减少中间输送环节，加快周转率；
❸适应特殊运输要求如运肉蛋、禽畜、活鱼、蜂箱等有保鲜、保活、减少运输损失等设施；
❹采用短轴距的汽车牵引拖带半挂车改装专用车，比相同功率的汽车可提高运输量约1倍。

农用汽车farm vehicle,farm truck

专为农业运输设计的汽车。按用途可分为通用车、专用车和特种车3种类型。通用车可用来在田间与农业机械配合工作，如装卸粮食、收运青饲料及牧草，也可进行公路运输；专用车用来运输某些专项货物，如养蜂车、运活鱼车、运牲畜车、液罐车、冷藏车等；特种车是利用车上设备完成某些特殊任务的汽车，如工具车（完成抢修任务）、救护车、救火车、农机监理车等。农用汽车结构与一般汽车基本相同，只是随完成任务的不同，货厢结构有所差异。中小型农用汽车采用汽油机或柴油机，大型车多采用柴油机。

农用汽车agricultural vehicle

专门供农村地区运输或农耕作业用的“汽车”。特点是结构简单、造价低、发动机功率小而输出扭矩大、车速低、装载质量小、轮胎附着性能好、离地间隙高。按使用范围分有：
❶主要用于农村地区运输，在农村公路和田间道路行驶，具有较好越野性能的农用运输车。
❷既可用于农村地区运输，也可利用装备的动力输出装置，配置农用装备后进行田间作业(如喷肥、播种、喷药、除草等)的农用运输作业车。
❸除用于货物运输外，可装用特种设备、输出动力进行脱粒、打场、抽水、磨面等工作的多功能农用车。中国对前两者规定为4×2、4×4有车架式，后单胎，装载质量1.5t以下，动力为柴油机，额定功率不大于28kW，最小离地间隙不小于200mm(0.5t和0.75t级不小于185mm)，最小转弯直径不大于11m，最高车速50km/h以下，最大爬坡度不大于25%(0.5t和0.75t级不小于20%)。而多功能农用车则功率大，结构复杂，配套设备多，造价高。农用汽车具有普通公路汽车不能代替的特点和用途，在经济发达国家和发展中国家都得到了发展和使用。

农用汽车

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