内河航道

内陆水域中供规定尺度的运输船舶安全航行的通道。四川地处长江上游，河流分布以长江为主航道，形成不对称的向心状水系，从宜宾至楠木园长887千米属川江河段。长江北岸汇入的支流有雅砻江、岷江、沱江、嘉陵江、涪江、渠江、大宁河，南岸有长宁河、永宁河、赤水河、綦江、乌江等，众多的河流交织于盆地，构成一个天然水运网。古巴蜀李冰兴修都江堰综合水利工程和整治岷江航道，使川西平原成为 “天府之国”。三国时，诸葛亮治蜀，在成都市西北郊筑九里堤，以防水患，使航运畅达以周流天下。清朝为滇铜东运入京整治金沙江，为川盐出川开辟赤水、綦江、乌江口岸，皆促进了四川航运的发展。1909年，中国 “蜀通” 轮首航川江，开辟川江商轮航运。川路轮船公司发起并联合川江、瑞庆轮船公司共同筹集资金，整治川江青滩、泄滩、崆岭滩等处险滩，变单一木船航道为轮船航道，但较大规模航道整治是在抗日战争时期，对长江、嘉陵江、金沙江、乌江等航道进行炸礁、筑坝、修纤道、安设绞关等，对綦江、釜溪河进行局部渠化。中华人民共和国成立后，不断对航道进行整治，开辟改善航道31条，建导流坝1469座，长江航标实现电气化，“天险”乌江实现绞滩机械化、电动化，嘉陵江60年代分上、下两段进行大规模整治，将木船航道变为轮船航道，渠江渠化，建成舵石鼓、南阳滩、凉滩、四九滩闸坝，使浅水航道变为深水航道； 岷江和大渡河整治，主要是为铁水联运和大件运输； 金沙江整治后，宜宾至雷波段航道通航，方便了川、滇两省边界交通。到1995年，全省通航河流88条、7904千米，通航县市125个，占全省县50%左右。轮船航道里程达4720千米，比中华人民共和国成立初增长近3倍，渠化航道30多条，建船闸93座，常年通航100吨级驳船的6级以上航道1679千米。

内河航道

江、河或湖泊能通行船舶的河段。世界上一些国家的内河通航里程(万km):俄罗斯1985年13.7,1990年10.30,1995年8.37；美国1980年4.1,1990年4.15,1995年4.15;1995年印度1.45，德国0.67，芬兰0.62，法国0.57，荷兰0.5，波兰0.4，乌克兰0.37；中国1949年7.36,1957年14.41,1960年17.39,1970年14.84,1978年13.60,1979年10.78,1980年10.85,1990年10.92,1991年10.93,1995年11.06,1998年11.61,1999年11.65(其中水深1m以上的航道6.02)。中国按照通过船舶吨位，内河航道分为一至七级和等外级。一级，通行3000t级船舶；二级，通行2000～3000t级船舶；三级，通行1000～2000t级船舶；四级，通行500～1000t级船舶；五级，通行300～500t级船舶；六级，通行100～300t级船舶；七级，通行50～100t级船舶；等外级通行50t级以下船舶。能够通行1000t级以上船舶的河道，1979年2704km、1991年5655km、1995年6715km、1998年8411km。长江航线，1万t级船舶可达南京，5000t级可直达武汉，3000t级直达城陵矶，全线可通行1000t级船舶。

内河航道

inland waterway