伐区准备作业preparation operation forlogging area

伐区生产前的工程准备工作。伐区准备作业的项目一般根据集、运材的方式确定。如中国东北林区多在冬季采用拖拉机原条集材、森铁或汽车原条运材，其伐区要修建森铁或汽车运材岔线、装车场、拖拉机集材道、工舍、拖拉机库和油库等。而南方林区多采用索道原木集材、汽车运材方式，其伐区则修建汽车公路岔线、山上楞场、集材索道、工舍和油库等。伐区生产准备作业是一项繁重的作业，改进和简化这一过程，使其最大限度地机械化，是加速木材生产和提高劳动生产率的重要途径。
运材岔线 森铁运材线施工时，伐去沿线两侧各5米以内的全部树木。伐倒木及时打枝、造材，集中堆放到道影两侧。距中心线2米以内的树根、倒木、孤石和杂草等物必须全部清除。修建汽车运材岔线时，伐开道影9～10米，并伐去道影两侧25米以内有自倒或风倒危险的站干、病腐木，清除弯道内侧视线障碍物。凡在路基范围内的树根、倒木、杂草等应全部清除，然后分别按技术标准修路。汽车运材冻板道可以不修路基、路面和排水工程。
集材道 包括拖拉机集材道、滑道和畜力集材道。修建时伐开道影，直线段要通直，曲线段要圆滑，道影两侧的枯立木、病腐木、歪脖树等都应伐倒，畜力集材道弯道处的迎门树也应伐掉。集材主道上应清除伐根、岩石和倒木等障碍物；支道上清除岩石、倒木，30厘米以下的伐根齐地锯平；路面要平整，不得有里高外低的横坡或陡坎，特别是轮式拖拉机和畜力集材道路面不准有马耳楂子。夏季使用的拖拉机集材道，在泥泞地段应铺上小杆和枝桠，但不得用好材垫道；冬季使用的集材道，在坡度较大地段应采取防滑措施，在冰湖地段修好道棱和顺水沟。滑道的道棱要坚固，滑槽圆滑，槽底呈圆弧形。
集材索道 架设时伐开道影，集原木的道影宽2.5～3米，集原条的为5～10米，道影力求通直，转弯时弯折角最大不超过30°。绞盘机安装位置要平坦、视野宽广、通讯联络信号清楚明确。集材杆和中间支架应选择树干通直、抗压抗弯力强、枝桠茂盛、根深蒂固的活立木，锯掉树冠；中间支架距鞍座3米以上，支架连线力求垂直承载索，斜交时与垂直方向夹角不大于30°，拴吊钢索处直径24厘米以上。集材杆无适当活立木时可人工埋设，埋深1.5～2米。承载索重载时的垂度与跨距之比为0.04～0.05，最大不超过0.07。全悬式索道重载时木捆下端距地面高度，在林地不小于0.5米，跨越房屋不小于3米，跨越公路不小于5米。鞍座前后两跨坡差不大于10°，鞍座处弯挠角不大于17°。
伐区楞场 按设计面积伐开场地，凡影响集材机械和场内作业的倒木、藤条、灌木和岩石等障碍物都应彻底清除场外。场地稍加整平，周围30米以内的枯立木、病腐木和歪脖树等危及作业安全的树木都应伐倒。装车场常用固定式双架杆起重机，也可用移动式A字型架杆起重机（见架杆起重机），两者技术标准基本相同。架杆应选用材质优良、树干通直的红松、白松、落叶松、杉木等制作。爬杆选用抗压力强、材质优良、表面光滑的原木制作。需归楞贮存的山上楞场常用单杆缆索或双杆缆索起重机（见缆索起重机）作业，架杆应选用树干通直、材质优良的活立木。架索处高14～16米，小头直径30厘米以上，人工埋设时埋入地内1.5～2米，距装车线中心不应小于跨度的0.09～0.1。原木贮运时承载索直径为24毫米，原条贮运时为25～32毫米。装车动力机应固定在主架杆同侧，距其20米之外。
房库 ❶工舍：按每人3～4平方米面积修建临时性简易房舍，如活动板房、帐篷、塑料房等。要求保温、安全、经济实用。工舍位置应选在地势较高、平坦、干燥、避风、向阳、靠近水源、不受水害和临近作业点的地方，工舍周围30米以内危及房屋安全的树木应伐倒。
❷机库：中国北方林区20世纪50～70年代一直采用临时性土木结构和板夹泥拖拉机库。1978年冬黑龙江省绥棱林业局首先试用塑料机库并得到推广。塑料机库具有成本低、节约木材、建造快、易搬迁、透光好、保温强、省烧柴、利防火等优点。每台拖拉机占地面积25～36平方米。库内地面向门应有适当顺坡(3°～7°)和天窗，不准用明火在库内取暖、烤车和照明。使用的塑料应抗拉、无毒、不易燃烧。机库骨架要用板方材制作，与塑料接触面要刨光，接缝用免水胶带纸或塑料薄膜条结合，用木板条钉牢压严。可用低压锅炉、火墙或地龙取暖，但取暖室必须和机库以墙隔开。
❸油库：其位置应选在便于管理，取用方便，距房舍、机库和伐区楞场100米以外的地方，同时设有安全防火设施。

伐区准备作业prepare operation of cutting area

伐区生产正式进行前的准备工作。其内容包括：运材岔线的修建；装车场与集材道的修建；集材索道设备和装车设备的安装；工段、简易房舍、拖拉机库和油库的修建等。伐区准备作业是否保质保量及时完成，对于伐区生产是否能够顺利进行具有决定性的意义。