人车分行道路系统

区域设置两套相互独立的机动车、步行 （含自行车） 道路系统，并应在交叉处分离式立交，以保证机动车和人行通行的安全、便捷。该原则20世纪由美国首先提出，并在纽约的雷德朋 (Radburn) 居住区实施。该体系通常设在居住区或住宅组团的周围，且以枝状、环状尽端道路伸入小区或住宅组团内部，并在道路的尽端设置停车场或回车场； 其步行道应贯穿于居住区或居住区内部，将绿地、户外活动场地、公共建筑与住宅的起居室、卧室联系起来。人车分行体系车行道分级明确，可以保持居住区的安全、宁静，保证区域内各种生活及交往活动正常、舒适地进行，避免大量私人汽车对居住区生活环境的影响。它适用于人流、车流较大的场地，如公共活动中心、私人小汽车较多的居住区等。但其道路用地比例大，建设投资较高，在我国的应用尚不普遍。