京广铁路

1957年10月武汉长江大桥建成，将京汉铁路与粤汉铁路连通，改称（北）京广（州）铁路。全长2294km，途经北京、河北、河南、湖北、湖南、广东，共1市5省，且均经过5省的省会，是贯通中国南北的重要铁路干线。全线均建成复线和电气化，采用电力牵引，快速旅客列车全程只需24h左右。

京广铁路

贯通中国南北的重要铁路干线。起自北京，止于广州，全长2313公里。由原京汉铁路和粤汉铁路所组成。1957年10月武汉长江大桥建成后，京汉、粤汉两铁路连通，同年11月命名为今名。

京广铁路Beijing-Guangzhou Railway

北京至广州的铁路。中国南北向主要交通大动脉。由南段粤汉铁路和北段京汉铁路两部分组成。全线运营长度为2313km。北段京汉线(原称芦汉线，以芦沟桥为起点)，原由清政府向比利时借款修建，在1898年底动工，1906年4月1日通车，全长1214.5km。南段粤汉线，又分别由不同时期兴建的三段组成：第一段广州至韶关，由广东商人集资自办，请詹天佑主持工程，于1916年修通，全长224.2km。该段还有一条广州至三水的支线长48.9km；第二段汉口至株洲，在1907年由官督商办的湖南铁路公司向商民集资兴筑，至1911年完成株洲至长沙段50km。武昌至长沙段则由詹天佑任督办，英国人任总工程师，于1911年8月自武昌开始动工，1917年9月建成，计长410余km；第三段株洲至韶关段，因跨过湘粤两省交界的五岭，工程浩大而艰巨，工款又没有着落，故久未动工，直至1933年才由当时的铁道部委派凌鸿勋任该路工程局局长兼总工程司，利用英国退还的庚子赔款修筑，1936年建成，于是南段全线接通。但由于有长江阻隔，汉口与武昌之间只能用轮渡连接。至1957年10月武汉长江大桥建成，火车可以从北京直通广州，才将南北两段统一称为京广铁路。从1954年开始，由于运量迅速增加，分别从南北两头分段修建第二线，历时30多年，终于在1988年底全线建成双线铁路。在兴建第二线的同时，分区段进行了电气化建设，现已全部完成。

京广铁路

从北京到广州，是中国南北交通大动脉，全长2324千米，全线为复线。京广铁路位于我国纵深腹地横跨河北、广东等5省，经越长江、黄河等5大流域，联系京沈、浙赣等10条铁路线，对于发展经济、巩固国防、支援战争具有重要的战略价值。

京广铁路

该铁路南段原称粤汉路，北段称京汉路。粤汉路自武昌徐家棚站起，经咸宁、蒲圻，跨过羊楼司大桥入湘，过临湘、岳阳，经洞庭湖平原，沿湘江东岸南下，经省会长沙，过新兴工业城市株洲达衡阳。然后循耒水继续南下到湘南重镇郴州，再沿白沙河谷穿过南岭山脉进入广东省，经坪石、韶关、英德到广州站止，全线长1095.7公里，湖南境内594.36公里。1957年10月，武汉长江大桥建成后，京汉、粤汉两路改称为京广铁路，1988年京广复线全线通车后，全线长达2288公里。该线经过湖南的临湘、岳阳、汩罗、长沙、株洲、衡阳、耒阳、郴州、资兴等9市和岳阳、望城、长沙、湘潭、株洲、衡东、衡南、永兴、宜章、苏仙、北湖等县（区）。该线是全国经济大动脉，对于湖南乃至全国的经济发展均产生极其重要的作用。该路是纵贯湖南省南北的第一条干线。清光绪二十二年(1896)，湖广总督张之洞，为贯通南北，奏请清政府修粤汉铁路。光绪二十四年三月 (1898年4月)，清政府与美国合兴公司签订《粤汉铁路借款筑路合同》，光绪二十六年(1900年7月)又签订《粤汉铁路借款续约》。借款条约丧权辱国，湘、鄂、粤三省士民纷纷反对，掀起废约自办运动。光绪三十年四月 (1908年5月)，清政府乃与美签订赎路合约，赎回自办。湖南境内北自洋楼司南至白石渡594公里，以“官督商办”的方式和收股款的办法筹集资金，先后分三段进行修建： 长沙至株洲段53公里，自宣统元年七月 (1909年8月)开工，至宣统二年十二月建成； 羊楼司至长沙段199公里，自民国2年7月 (1913年8月)开工，至民国7年8月 (1918年9月)建成； 株洲至白石渡段342公里，自民国22年8月 (1933年9月)开工，至国民25年3月 (1936年4月)建成。这条铁路自1896年倡建至1936年全线通车，为时40年。民国27年(1938)，日军犯湘，该路轨道、桥梁、隧道均遭到严重破坏。解放战争时期，该路亦遭到国民党军队的破坏，铁路职工在铁道兵部队和广大人民群众的支持下，才逐段修复通车，直至1949年12月29日粤汉线全线贯通。中华人民共和国成立后，为适应运输需要，从1956年12月起，着手研究衡武段的技术改造。1958年冬开始修建武昌至衡阳间的铁路复线，1970年底该段复线全部竣工。紧接着衡阳至广州的复线开始修建，1988年12月，复线工程竣工通车。

京广铁路

自北京到广州，经京、冀、豫、鄂、湘、粤六省市，全长2324公里。由原京汉、粤汉两铁路组成。京汉铁路建成于1898年—1906年；粤汉铁路建成于1906—1936年。1957年武汉长江大桥建成后，统称京广铁路。1992年完成全线双轨和北段电气化工程。跨海河、黄河、淮河、长江、珠江五大流域；穿大别山、南岭、大瑶山；其间大瑶山双线电气化隧道，全长14259米，是中国现今最长的铁路隧道。沿线连接石家庄、郑州、武汉、长沙等大中城市。在武汉、城陵矾、长沙等港口同长江、湘江实行陆水联运。为我国纵贯南北的中轴铁路干线。