交通银行信贷计划

国家银行信贷计划的组成部分。它根据一定时期国家经济政策、方针和国家综合信贷计划要求，结合其分支机构不按行政区域设置、信贷业务不受专业分工限制、实行自主经营、自求平衡、独立核算、自负盈亏等特点，规划计划期内信贷资金来源和信贷资金运用的规模和投向。
交通银行信贷计划的主要任务是：充分组织和动员全社会各经济部门、单位和个人暂时闲置的资金和国外资金，合理有效地在国民经济各部门、各行业之间进行配置，支持工业生产，商品流通，基本建设投资及技术改造。通过信贷计划的编制、平衡、执行和检查等活动，运用信贷杠杆促进各经济单位加强经济核算，挖掘资金潜力，提高经济效益，推动经济的良性循环。
交通银行信贷计划的内容： 由信贷计划表和信贷计划说明两部分组成。信贷计划表主要是通过一系列数量指标来反映各项资金来源的渠道和资金运用的投向，两者之间应有平衡关系。信贷计划说明则是以信贷计划表为基础，通过文字来叙述上期信贷计划执行情况，本期信贷计划编制的指导思想，各项指标编制的依据和实现信贷计划的主要措施等。信贷计划表是采取平衡表的方式由信贷资金来源和信贷资金运用两部分构成。信贷资金来源项目主要有：
❶各项存款，包括工商企业存款、外贸、外事企业存款、储蓄存款、农业存款、乡镇企业存款、信托存款和其他存款。
❷发行金融债券。
❸资本金，包括国家控股、地方财政和企业入股。
❹积累。
❺同业往来。资金运用项目主要有：
❶各项贷款，包括工业、商业、外贸、外事企业流动资金贷款、信托贷款和其他贷款、固定资产贷款、农业贷款、乡镇企业贷款、信托贷款和其他贷款。
❷投资。
❸租赁。
❹信托。
❺向中国人民银行缴存存款准备金。
❻同业往来。一般上述资金来源合计和资金运用合计是不相等的，其信贷差额列在资金来源方。信贷资金来源大于信贷资金运用，称为“信贷存差”，表明分支行能够向总管理处借出资金和向系统外拆出资金。信贷资金来源小于信贷资金运用，称为“信贷借差”，表明分支行向上级行应借入资金和向系统外应拆入资金数。交通银行信贷借差原则上不靠人民银行贷款解决，实行自求平衡。
交通银行信贷计划的编制、下达和实施，是采取自下而上的编制、审查、汇总、平衡、上报，自上而下逐级下达，分层次进行管理的办法。总管理处要求各地分支行信贷计划的编制必须按照“量入为出、以存定贷、自求平衡”的原则进行。编制的信贷计划不得留有资金缺口，总管理处不负责解决分、支行信贷资金差额。各级银行信贷计划报经总管理处汇总平衡后，纳入中国人民银行的国家银行信贷计划中，报国务院审批，然后由总管理处参照各分行上报计划，核定各分区域计划，下达到各分行，分行下达各支行作为指导性计划执行。由于交通银行信贷计划是作为指导性计划进行考核的，为了控制各分、支行贷款规模和其他资金的使用，优化各项资金结构，总管理处规定了8项控制指标，各级分、支行在计划的编制和执行中必须严格掌握。这8项指标是：
❶当年固定资产贷款规模必须控制在资本金、积累和各项存款的20%以内。在试营业期间分、支行不能超过15%。
❷乡镇企业固定资产贷款规模控制在农业贷款可贷额的10%以内。
❸人民币投资额，各分支行在正式开业第一年内不得超过当年实收资本金及积累的10%，第二年不得超过20%，第三年及第三年后不得超过30%。
❹前项贷款余额与资本金积累加各项存款余额比例一般控制在85%以内。
❺中长期贷款(5年及5年以上)控制在全部固定资产余额的1/3以内。
❻单个单位贷款余额不得大于发放行贷款总额的8%。
❼抵押、贴现贷款余额应占流动资金贷款总额的1/3以上。
❽农业贷款规模一般控制在资本金、积累及各项存款之和的10%以内。