中国的公路运输zhongguo de gonglu yunshu

公路运输是我国重要的、普遍使用的短途运输方式。在东部地区，作为铁路、水运的辅助线路，担负集散物资及短途运输任务； 在西部边远地区却起着运输干线的作用。我国公路建设从1913年修建长沙—湘潭公路开始，至1949年37年间，只建成公路13万公里，能通车的仅7.5万公里，而且线路质量差，多数是晴通雨阻的简易公路，大部分分布在东部平原地区。1949年，在全国仅有的5万余辆汽车中，上海市就占了一半以上。中华人民共和国成立后，公路建设很快，1988年与1952年比较，公路通车里程增长6.9倍，完成的货运量、客运量及货物周转量、客运周转量，分别增长54.7倍、141.6倍、229倍、110倍。目前，我国公路总长已达100万公里，初步形成了一个以70条国道干线为骨架、连接全国各个角落的公路网，并基本实现了县县通汽车，有90%以上的乡通了汽车。过去没有公路的西藏自治区，现已初步形成以拉萨为中心的公路网，并有5条公路分别通向四川、青海、云南、新疆和邻邦尼泊尔。

中国的公路运输Zhongguo de gonglu yunshu

公路运输是我国重要的、普遍使用的短途运输方式。在东部地区，作为铁路、水运的辅助线路；在西部边远地区起着运输干线的作用。我国公路最早出现于1913年，即从长沙至湘潭长仅几十公里的公路。1918年，北京设立了大成张库汽车公司，在张家口和库伦（今蒙古人民共和国乌兰巴托）之间，第一次开办了我国的汽车运输业务。张库公路超过1 000公里，基本上利用原有的大车道改建而成，路面质量很差。在1949年以前，我国公路交通事业发展极为缓慢，37年全国修建的公路只有13万公里，其中能够通车的仅7.5万公里左右。营业汽车2万多辆。全国52%的县没有公路；广大的西北、西南地区公路更少。公路路面差，又缺少养护，遇雨常常中断行车。正如人们流传的歌谣所说：“一去二三里，抛锚四五回，上下六七次，八九十人推。”中华人民共和国建立后，公路建设速度加快。到1990年底，全国公路通车里程达到102.8万公里，比1952年增长了7倍多；完成的货运量、客运量及货物周转量、客运周转量，据1988年统计，分别比1952年增长54.7倍、141.6倍、229倍、110倍。目前，全国已形成了70多条国道干线为骨架、联接全国各个角落的公路网，并基本实现了县县通汽车，90%以上的乡通了汽车，75%的村庄也都通了公路。70多条国线工程包括：北京放射线12条，长2.3万公路；南北纵线28条，总长3.8万多公里；东西横线30条，总长4.6万多公里。其中国道里程占中国公路总里程的1/9，运输量占40%。1949年前，长江上没有一座公路桥，黄河上也仅有1座公路桥，现在长江上已有24座公路桥和公铁两用桥，黄河上已建起各种类型的公路桥57座。全国各种桥梁到1990年底已有16.8万多座，总长达5 000公里以上。其中有目前我国最长的郑州黄河公路大桥，全长5 550米；第二长桥开封黄河公路桥，全长4 475米。此外还有主孔跨径居东南亚首位的珠江上的洛溪大桥(跨径180米)；我国跨径最大的斜拉桥——山东东营黄河大桥(跨径280米)；目前世界上跨径最大的拱桥——贵州江界河桥(跨径300米)；我国最宽的哈尔滨松花江公路大桥等。1989年，交通部提出了建设一个总里程约2.5万公里、由12条公路组成的国道主干线公路系统，其中1万公里为高速公路，1.5万公里为汽车专用一二级公路，它将担负着全国汽车交通运输量的24%，连接全国85%的50万人口以上的大城市。这12条国道主干线为：
❶同江—哈尔滨—长春—沈阳—大连—烟台—青岛—连云港—上海—宁波—福州—广州—湛江—海口；
❷北京—天津—济南—南京—杭州—宁波；
❸北京—石家庄—郑州—武汉—长沙—广州—深圳；
❹大同—太原—西安—成都—昆明；
❺衡阳—桂林—南宁；
❻重庆—贵阳—南宁；
❼丹东—沈阳—北京—呼和浩特—银川—兰州—西宁—拉萨；
❽青岛—济南—石家庄—太原；
❾连云港—郑州—西安—兰州—乌鲁木齐；
❿上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都；(11)上海—杭州—南昌—长沙—贵阳—昆明；(12)湛江—南宁—昆明。此外，我国的高速公路也在迅速的发展。近几年来建设的著名高速公路有：北京—天津—塘沽；广州—深圳—珠海；南京—上海；上海—杭州；杭州—宁波；南京—扬州；南京—镇江；沈阳—大连等。