专用铁路和铁路专用线

是在国家铁路车站接轨的岔线。专用铁路是大型企业自行修建、自备动力，自己取送车辆，在内部形成运输生产一套系统的管理组织； 铁路专用线没有动力，依靠国家铁路和接轨的专用铁路的动力担负车辆联送作业。1994年省内有专用铁路和铁路专用线354条(其中： 专用铁路32条)，线路总长972.3公里，遍布全省14个地、州、市，隶属13个行业系统，分别在长沙、怀化铁路总公司内的110多车站接轨。水口山铅锌矿专用铁路，是全省修建最早的专用铁路。民国元年 (1912) 4月兴工，12月全路通车，线路总长6.3公里。株洲洗煤区工业站连接株洲洗煤厂、株洲电厂、株洲桥梁厂、杉木塘化工厂、株洲市金属材料公司、株洲市建材厂和962油库7条专用线，拥有货场及站线17股道，线路总长15.07公里。株洲喻家坪工业站在田心车站以西湘黔线接轨、线路总长10.85公里，拥有站线13股。桃林铅锌矿专用铁路在临湘车站接轨，线路总长34.5公里。1956年6月开始筹建，1959年5月竣工，年运输能力120万吨，沿线设车站4个。城陵矶港务局专用铁路总长5597米，其中正线长1150米，接轨于岳阳电厂和岳阳造纸厂及城陵矶粮食仓库专用线的三角处，向南延伸至城陵矶港务局港区，1966年动工修建，1970年4月正式通车。80年代，该铁路线上已有6条专用线与之接轨。湘潭钢铁公司专用铁路在湘潭东站接轨，1958年3月开始施工，1978年8月投产，建成线路7.33公里及交接站。1994年厂内线路总长达96.96公里，设车站4个。涟源钢铁股份有限公司专用铁路在娄底站接轨，1958年开始修建。先后建成黄湖线、娄插线、涟香线、编组站、交接站等工程，经37年的发展，1994年线路总长103公里，设有10个车站。湘潭锰矿专用铁路从湘黔线湘潭车站接轨延伸至鹤岭镇。1958年9月动工，1960年竣工通车，线路总长达2216公里，其中正线长10公里。资江氮肥厂专用铁路在冷水江西站接轨。1969年开始动工，1972年6月建成，线路总长7.7公里。铁路专用线有： 长沙华运物业集团公司专用线，在长沙北站接轨，线路长1058米； 岳阳港务总公司专用线在岳阳站接轨，线路全长1.11公里； 衡阳钢管厂专用线在衡阳西站接轨，线路总长7293米； 长沙钢厂专用线在长沙新客站接轨，正线长1818米； 长岭炼油厂专用线在路口铺站接轨，线路总长23公里； 郴州市联运总公司专用线在郴州站接轨，线路总长400米； 涟渣专用线在涟源车站接轨，全长10.665公里；邵阳市外贸信号公司专用线在邵阳车站接轨，线路全长1470米； 怀化物资储运公司专用线在怀化南站接轨，线路全长2180米； 零陵地区 （今永州市）供销储运公司专用线在冷水滩站出岔的7319工厂专用线接轨，线路全长1.65公里。全省铁路专用线 （含专用铁路）除已折除的水口山铅锌矿专用线路外，均与国家铁路接轨，是国家铁路运输的重要组成部分。铁路专用线的到发量逐年上升，1987年～1994年，总运输量达44274.6万吨，年均5534万吨。